Гран При Испании: Гонка

Солнечно. Сухо. Воздух +19…20С, трасса +41…39С

Впервые в истории Формулы 1 одна из команд приехала на пятую гонку, завоевав до этого четыре победных дубля – столь впечатляющего начала сезона ещё не было никогда. В Mercedes использовали свои сильные стороны и слабости соперников, гонщики завоевали по две победы и два вторых места – Валттери Боттас опережал Льюиса Хэмилтона на одно очко за счёт лучшего круга гонки в Мельбурне.

После зимних тестов многие были уверены в преимуществе Ferrari, но по итогам австралийского уик-энда в Скудерии поняли, что отстают – и максимально ускорили намеченный план доработки машины. Обновлённую аэродинамику досрочно подготовили на этапе в Баку, а новую версию силовой установки привезли в Барселону, уступая уже 74 очка в Кубке конструкторов.

По скорости на прямой гонщики Скудерии весь уик-энд были быстрее всех, но конвертировать скорость в прижимную силу не удавалось – аэродинамика оказалась недостаточно эффективной, и на медленном третьем секторе на тренировках гонщики теряли всё, что отыграли на первых двух.

В пятницу на свободных заездах лидировал Валттери Боттас, утром в субботу Льюис Хэмилтон оказался быстрее, а в квалификации Боттас разгромил соперников – новинки Mercedes оказались более эффективными. Лучшим из Ferrari оказался Себастьян Феттель, уступив поулу Боттаса больше восьми десятых. Хэмилтон побороться с напарником не смог из-за разряженной батареи, а ближайшим соперником Ferrari на этот раз оказалась Red Bull Racing. Шарль Леклер ошибся на быстром круге, повредил днище машины на поребрике – и пропустил вперёд в протоколе Макса Ферстаппена.

Трое гонщиков потеряли позиции на старте. Даниэль Риккардо был оштрафован на три места на прошлом этапе в Баку за инцидент с Даниилом Квятом, а Джордж Расселл и Антонио Джовинацци – на пять мест за замену коробки передач. Нико Хюлкенберг начинал гонку с пит-лейн. По ходу квалификации он повредил переднее антикрыло, и команда поставила ему тот же узел прошлой версии, нарушив правила закрытого парка.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Боттас и Хэмилтон, со второго – Феттель и Ферстаппен, с третьего – Леклер и Гасли, с четвёртого – Грожан и Магнуссен. Даниил Квят второй раз подряд пробился в финал квалификации – и стартовал девятым.

Шины в Pirelli выбрали самые жесткие – под маркировкой Hard, Medium и Soft использовались составы C1, C2 и С3. Трасса в Барселоне прежде славилась абразивным асфальтом, но в прошлом году покрытие сменили – и второй год подряд преимущество получали те, кому удавалось вывести шины в рабочий режим при прохладной погоде. Впервые после этапа в Мельбурне шины заработали у Haas F1 – и по ходу уик-энда эта команда была «лучшей из остальных».

В гонке Райкконен, Стролл, Кубица, Расселл и Хюлкенберг стартовали на Medium, остальные начинали гонку на Soft.

Хэмилтон лучше стартовал и возглавил гонку. Феттель заблокировал шины и Леклера в первом повороте – Ферстаппен опередил гонщиков Ferrari, поднявшись на третье место. Норрис откатился с 10 на 16-е место, Райкконен оказался последним после вылета в гравий.

Первая десятка на втором круге: Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Феттель - Леклер - Гасли - Грожан - Магнуссен - Квят - Элбон.

Хэмилтон быстро оторвался от Боттаса, пелотон растянулся.

Норрис и Хюлкенберг опередили Джовинацци – и Антонио свернул в боксы, получив комплект Hard.

На 9-м круге Леклер подобрался к все больше отстававшему от Ферстаппена Феттелю на дистанцию атаки – после блокировки шин на старте возникла сильная вибрация. В команде предложили Себастьяну прибавить, он не смог – и на 12-м круге пропустил напарника. Шарль сразу смог оторваться.

Феттель просил заменить ему повреждённые шины, но его держали на трассе до 20-го круга. Немец получил комплект шин Medium, потеряв около двух секунд при замене заднего левого колеса.

На 21-м круге Ферстаппен сменил резину, на 22-м – Квят, на 23-м – Гасли и Стролл, на 24-м – Магнуссен, на 25-м – Риккардо, Сайнс и Перес.

На 26-м круге в Ferrari обслужили машину Леклера – при замене заднего левого колеса тоже произошла заминка. Шарль получил шины Hard – против Medium у Феттеля.

На 27-м круге Боттас, Элбон, Грожан и Норрис провели пит-стоп, на 28-м – Хэмилтон, сохранив лидерство в гонке.

На 29-м круге Райкконен сменил резину. Феттель подобрался к Леклеру – у немца были более мягкие шины. Шарль пропускать напарника не спешил, а разницы в скорости не хватало для атаки.

На 33-м круге Феттель пытался атаковать, но Леклер сохранил позицию.

На 33-м круге Кубица сменил резину, на 34-м – Расселл.

Феттель несколько раз предпринимал попытки атаки, в Ferrari обсуждали дальнейшие действия – и на 36-м круге Леклер пропустил напарника.

На 36-м круге Квят опередил Магнуссена в борьбе за восьмое место.

На 37-м круге Хюлкенберг сменил резину.

Первая десятка на 37-м круге: Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Феттель - Леклер - Гасли - Грожан - Квят - Магнуссен - Элбон.

На 41-м круге Феттель второй раз сменил резину. На 42-м он опередил Гасли в борьбе за пятое место.

На 43-м круге Джовинацци провёл пит-стоп, на 44-м – Ферстаппен, вернувшись на трассу впереди Феттеля. На 46-м круге Боттас сменил резину.

На 45-м круге Норрис и Стролл столкнулись в борьбе за позицию, вылетели в гравий и выбыли из борьбы.

Выехал автомобиль безопасности. Большая группа гонщиков, в том числе Хэмилтон и Леклер, сменила шины. Квят тоже заехал в боксы, в Toro Rosso не ждали гонщиков, потом механики долго возились с передним левым колесом – и он уступил позицию Магнуссену.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Феттель - Леклер - Гасли - Грожан - Магнуссен - Квят - Сайнс.

На 52 круге объявили рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство. Магнуссен опередил Грожана – ударив машину напарника, Сайнс опередил Квята и Элбона.

Первая десятка на 54-м круге: Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Феттель - Леклер - Гасли - Магнуссен - Грожан - Сайнс - Квят.

Хэмилтон взвинтил темп, проехал два подряд лучших круга, отыграв у напарника четыре секунды, потом сбавил скорость.

На 57-м круге Грожан пытался контратаковать Магнуссена, но выехал за пределы трассы.

На 58-м круге Сайнс атаковал Грожана в борьбе за восьмое место – произошел контакт, но оба гонщика продолжили борьбу. Со второй попытки Карлос опередил Романа.

Первая десятка на 60-м круге: Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Феттель - Леклер - Гасли - Магнуссен - Сайнс - Грожан - Квят.

На 61-м круге Квят опередил Грожана в борьбе за девятое место.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Испании, одержав 76-ю победу в карьере, третью в сезоне, проехав лучший круг гонки – и вернув себе лидерство в личном зачёте.

Валттери Боттас финишировал вторым – в Mercedes завоевали пятый подряд победный дубль.

Макс Ферстаппен поднялся на третью ступеньку подиума, повторив свой лучший результат, достигнутый в Мельбурне.

Даниил Квят получил два очка за девятое место – теперь на счету российских гонщиков в Формуле 1 больше двухсот очков.

Через две недели борьба продолжится в Монако.

Результаты гонки

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) 1:18.492 (54 круг, 213.499 км/ч)

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачет

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов