Гран При Великобритании: Квалификация

Облачно. Сухо. Воздух +22С, трасса +40…38С

В Сильверстоуне можно обгонять, квалификация имеет не столь принципиальное значение, как на трёх прошлых этапах – в последние двадцать лет обладатели поула всего шесть раз выигрывали Гран При Великобритании, но борьба на скоростной трассе всегда получается интересной и зрелищной.

Британский этап был закрытым, без болельщиков на трибунах, которые всегда создавали совершенно особую атмосферу. Формула 1 проводила сезон в условиях жестких ограничений из-за Covid-19, и в этот уик-энд вирус впервые был обнаружен у гонщика.

Серхио Перес после Гран При Венгрии слетал в Мексику, чтобы навестить попавшую в аварию мать, и хотя он старался соблюдать все необходимые ограничения, оба сделанные после возвращения тесты оказались положительными.

В Racing Point быстро нашли замену, обратившись к Нико Хюлкенбергу. Ночью в четверг немец прошел подгонку сиденья на расположенной через дорогу базе команды, утром поработал на симуляторе, а в начале первой тренировки сел за руль – и без особых проблем отработал все три тренировки.

В пятницу было необычно жарко, температура асфальта подбиралась к 50 градусам. В первой сессии лидировал Макс Ферстаппен, во второй – Лэнс Стролл, а утром в субботу похолодало и протокол возглавил Валттери Боттас.

В Pirelli предложили командам самые жесткие составы – в качестве Hard, Medium и Soft в этот уик-энд использовались С1, С2 и С3. Прогноз обещал высокую вероятность дождя, но обошлось – квалификация прошла на сухой трассе.

В первой сессии все выехали на Soft. Многие чередовали быстрый - медленный - быстрый круг, чтобы вывести шины в рабочий режим.

В первой попытке протокол возглавил Боттас, проехав круг за 1:25.801 – на десятую быстрее напарника.

Боттас, Ферстаппен, Леклер и Элбон от второй попытки отказались, остальные продолжили борьбу. После вылета Латифи появились жёлтые флаги, но их быстро убрали – и многим удалось прибавить.

Стюарды посчитали, что Расселл недостаточно сбросил скорость под жёлтыми флагами – и после квалификации наказали его потерей пяти мест на старте.

Лучшее время осталось за Боттасом, из дальнейшей борьбы выбыли: Магнуссен, Джовинацци, Райкконен, Грожан и Латифи.

Во второй сессии гонщики Mercedes, Red Bull Racing, Racing Point и Шарль Леклер провели первую попытку на Medium, рассчитывая завтра стартовать на этом составе.

Боттас в первой попытке проехал круг с новым абсолютным рекордом трассы – 1:25,015, Хэмилтона развернуло, он продолжил движение, но сессию остановили красными флагами, чтобы очистить асфальт в месте вылета.

После продолжения сессии Хэмилтон сразу выехал на быстрый круг, не завершённый ранее – и показал второе время.

Во второй попытке только Феттель и Стролл выехали на Medium. Результат Боттаса остался лучшим. Гасли, Элбон, Хюлкенберг, Квят и Расселл не пробились в финал.

В финале все выехали на Soft. Механики Ferrari выпустили Леклера на пит-лейн прямо перед машиной Стролла, которому пришлось притормозить. Стюарды рассмотрели этот инцидент после квалификации, но не стали никого наказывать.

В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:24.616, опередив напарника на полторы десятых. Все остальные уступили больше секунды.

Во второй попытке Льюис ещё прибавил – 1:24.303 – таков теперь новый абсолютный рекорд Сильверстоуна.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию на домашней трассе, завоевав 91-й поул в карьере, седьмой в Сильверстоуне и третий в сезоне. Восьмой год подряд поул в Сильверстоуне достался Mercedes.

Три десятых обладателю поула уступил Валттери Боттас – у Mercedes вновь весь первый ряд стартового поля. Все остальные гонщики уступили поулу больше секунды.

Со второго ряда завтра стартуют Ферстаппен и Леклер, с третьего – Норрис и Стролл. Даниил Квят квалифицировался 14-м, получит штраф в пять мест за замену коробки передач и начнёт гонку с последнего ряда.

Результаты квалификации