Гран При Бахрейна: Трасса и статистика

Королевство Бахрейн - группа из 36 островов на юге Аравийского Залива между восточным побережьем Саудовской Аравии и полуостровом Катар. Самый крупный остров - Бахрейн простирается в длину на 48 и в ширину - на 15 км. Общая площадь 663 кв.км. Столица - город Манама, является торговым центром страны и одной из зон свободной торговли в районе Персидского залива.

14-го сентября 2002 Королевство Бахрейн подписало контракт с Берни Экклстоуном на проведение этапа чемпионата мира с 2004 года, вскоре началось строительство автодрома, способного принимать гонки 365 дней в году. Проект разработан архитектурным бюро Германа Тильке и обошелся в 150 миллионов долларов, официальное открытие состоялось 17 марта – всего за две недели до дебютного Гран При, который выиграл Михаэль Шумахер.

В 2010-м использовалась новая, 6299-метровая конфигурация трассы, на участке между четвёртым и пятым поворотами добавили секцию, увеличившую длину круга на 887 метров, но в 2012-м вернулись к прежнему варианту.

В 2011-м этап был отменён из-за серьёзных акций протеста, подавленных властями, в 2012-м судьба гонки решилась за неделю до Гран При, но несколько крупных телекомпаний отказались отправлять своих журналистов в Бахрейн по соображениям безопасности.

За несколько лет ситуация стабилизировалась и в 2014-м команды провели в Бахрейне большую часть зимней тестовой программы, отработав восемь дней из 12-ти. Ещё два дня тестов пройдут здесь сразу после Гран При - 8 и 9 апреля.

В 2014-м гонка в Бахрейне, впервые в истории трассы, пройдёт при искусственном освещении. По традиции из-за местных особенностей гонщики на подиуме будут обливаться не шампанским, а безалкогольной газировкой Waard – смесью розовой воды и гранатового сока.

Трасса требовательна к динамике разгона, эффективности тормозов и их охлаждению. В Бахрейне нужна средняя прижимная сила, 65% дистанции круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. Потеря времени на пит-стопе – 18,6 секунды, полное время пит-стопа – 22,6 секунды.

Нагрузка на систему охлаждения в Бахрейне не так высока, как в Малайзии, хотя это тоже очень жаркий уик-энд, но из-за песка на трассе команды ставят дополнительные фильтры на воздухозаборники, что усиливает проблемы с охлаждением.

На трассе почти нет скоростных поворотов, на торможении в конце прямых можно обгонять. Длинная стартовая прямая и относительно медленная средняя часть вынуждают инженеров искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью.

Компания Pirelli вновь предоставит командам составы Medium и Soft - такое сочетание использовалось в Мельбурне. В Бахрейне менее абразивный асфальт, чем в Малайзии, поэтому в Pirelli выбрали более мягкие составы, но шины серьёзно страдают после вылета на участки, где много песка.

Команды получат и два типа дождевой резины, хотя вероятность осадков в это время года крайне мала - пока все гонки в Бахрейне прошли на сухом асфальте. Вероятность выезда автомобиля безопасности из-за широких зон безопасности очень невелика.