Гран При Малайзии: Трасса и статистика

Огромный гоночный комплекс с прекрасной трассой, крытыми трибунами, внутренним телевидением и пресс-центром на 500 журналистов – в 1999-м году многие решения казались революционными, Малайзию даже приводили в пример, особенно в том, что касается сроков строительства и экономии средств.

Потом Сингапур и Абу-Даби подняли планку, сейчас автодром в Сепанге выглядит устаревшим – в этом году он примет уже 19-й Гран При. Перед этапом 2016 года организаторы провели реконструкцию, но она была нацелена на приведение автодрома в соответствие требованиям мотоциклетной федерации FIM. Больше всего изменился последний поворот – внутреннюю часть подняли на метр, сместилась оптимальная траектория и теперь там чуть легче обгонять.

Предстоящий Гран При станет последним по действующему контракту, продлять его в Малайзии не планируют. Организаторы и местные власти недовольны высокими затратами на проведение Гран При и конкуренцией со стороны более ярких этапов в соседних странах.

Особенности трассы

Конфигурация трассы включает все виды поворотов, от скоростных с быстрой сменой направления, вроде пятого и шестого, до медленных шпилек. Чтобы настроить машину, инженерам приходится искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью, но не всё можно решить регулировками – преимущество в Сепанге получат сбалансированные и стабильные машины.

Здесь нужен средний уровень прижимной силы, более 65% дистанции круга проходятся с полностью нажатой педалью газа. Из-за жары и высокой влажности особенно важна надежность моторов и эффективность систем охлаждения. Непросто придётся и гонщикам, в гонке пилоты теряют около 2-3 кг.

Роб Смедли, главный инженер Williams: «Автодром Сепанг – одно из первых творений Германа Тильке, эта трасса нравится гонщикам, поскольку включает скоростные повороты и возможности для обгона. Одна из особенностей этапа – жаркая и влажная погода, не исключены и тропические ливни – нужно быть готовым ко всему.

По ходу уик-энда состояние асфальта меняется – возникает гранулирование передних шин, а в гонке продолжительность отрезка определяется износом задних. В целом, это классическая гоночная трасса, подходящая стабильным и сбалансированным машинам».

Телетрансляции

В России Гран При Малайзии покажут каналы Матч!ТВ и Матч!Арена. За ходом всех сессий уик-энда вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.

Комплекты шин, выбранные командами на уик-энд

В Pirelli привезли в Сепанг "среднюю" тройку составов – Medium - Soft - SuperSoft – такое сочетание в этом году использовалось в Китае, Бахрейне, Азербайджане, Великобритании, Венгрии и Италии. Прогноз не исключает осадков, так что может понадобиться дождевая и промежуточная резина.

В прошлом году гонщики проехали дистанцию, используя разные варианты стратегии – от одного до трёх пит-стопов. Победитель гонки Даниэль Риккардо дважды сменил резину.

Достижения действующих гонщиков в Малайзии

Из действующих пилотов по числу поулов в Малайзии лидирует Льюис Хэмилтон, выигравший квалификацию в том числе и три последних года подряд. Четыре гонки в Сепанге выиграл Себастьян Феттель.

Энтони Дэвидсон, бывший гонщик: «Автодром в Сепанге – одно из лучших творений Германа Тильке. Многие сходили бы с ума по этой трассе, если бы она находилась в стране с более умеренным климатом, но в Малайзии жарко, так что этот уик-энд требователен не только к машинам, но и к физической форме пилотов.

В это время года в Малайзии часто идут муссонные дожди, способные повлиять на расстановку сил в квалификации и гонке. Исход Гран При Малайзии непредсказуем, многое зависит от гибкого подхода к стратегии и быстрой реакции на выезд автомобиля безопасности. На длинных прямых нужен мощный двигатель, а в скоростных поворотах – эффективная аэродинамика.

Один из самых сложных участков – 14-й поворот. Вы подъезжаете к нему на шестой передаче, на торможении снижаетесь до второй, и попадаете на «слепой» апекс – прохождение этого участка позволяет судить о мастерстве гонщиков, здесь можно многое потерять или выиграть».