Темно. Сухо. Воздух +31С, трасса +37…35С
Обычно в Сингапуре больше говорят о происходящем за пределами трассы, о красоте и необычности места, но в 2024-м всё внимание было сосредоточено на гонке. Прочие факторы отступили. Даже привычная жара спала, и никаких осадков, прежде даривших интригу – её было не занимать.
В McLaren приехали в Сингапур лидерами Кубка конструкторов и рассчитывали закрепить успех, обострилась борьба и в личном зачёте. Давно такого не было – каждый этап из семи оставшихся мог сыграть важную роль в борьбе за титул.
В пятницу и утром в субботу лидировал Ландо Норрис, он же уверенно выиграл квалификацию, завоевав пятый поул в сезоне. Первый ряд стартового поля разделили Норрис и Ферстаппен, со второго гонку начинали гонщики Mercedes – Хэмилтон и Расселл, с третьего – Пиастри и показавший отличное время Хюлкенберг из Haas.
В попытке улучшить возможности для обгона в FIA добавили четвёртую зону DRS, но гонщики отнеслись к ней скептически.
В Pirelli привезли на этап самые мягкие составы – С3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. В гонке Хэмилтон и Риккардо стартовали на Soft, на Hard гонку начинали Магнуссен, Стролл, Боттас и Чжоу, остальные выбрали Medium.
Перед стартом прямо на стартовом поле механики Aston Martin разобрали машину Стролла, чтобы поменять тормоза – Лэнс пожаловался на вибрацию после выезда из боксов, но успели всё сделать вовремя.
На старте Норрис сохранил лидерство. Хюлкенберг опередил Пиастри, но Оскар вернул позицию. Леклер, Алонсо и Элбон выехали за пределы трассы, Алекс потерял четыре позиции. Цунода потерял три позиции, Колапинто три отыграл.
Первая десятка на 2-м круге: Норрис - Ферстаппен - Хэмилтон - Расселл - Пиастри - Хюлкенберг - Алонсо - Леклер - Колапинто - Перес.
На 6-м круге Чжоу опередил Боттаса в борьбе за 19 место.
На 11-м круге Риккардо сменил резину, на 12-м – Элбон, на 13-м – Сайнс.
На 16-м круге Элбон остановил машину в боксах и сошёл с дистанции из-за перегрева силовой установки.
На 18-м круге Сайнс опередил Боттаса в борьбе за 17-е место. Хэмилтон сменил резину.
Из-за износа шин машина Ферстаппена постепенно теряла скорость, к 20-му кругу он уступал лидирующему Норрису почти пятнадцать секунд, но отрывался от Mercedes.
На 20-м круге Сайнс опередил Чжоу в борьбе за 16-е место, а Хэмилтон – Магнуссена в борьбе за 12-е в новой зоне DRS, добавленной в этом году.
На 22-м круге Сайнс опередил Стролла, поднявшись на 15-е место.
На 23-м круге Хэмилтон обогнал Окона, поднявшись на 11-е место.
На 26-м круге Леклер обогнал Алонсо в борьбе за 6 позицию – и Фернандо свернул в боксы сменить шины. Хэмилтон опередил Цуноду, но выехал за пределы трассы, и Юки вернул позицию.
На 27-м круге Сайнс опередил Магнуссена в борьбе за 12 позицию. Стролл провёл пит-стоп.
На 28-м круге Расселл сменил резину. Хэмилтон опередил Цуноду.
На 29-м круге Алонсо обогнал Магнуссена, а Леклер – Хюлкенберга. Перес и Магнуссен сменили резину.
На 30-м круге Норрис вылетел с трассы, едва не коснувшись барьера и потеряв две секунды – и Ферстаппен свернул за свежими шинами. Хюлкенберг, Колапинто, Окон и Норрис тоже сменили резину. Ландо вернулся на трассу, сохранив лидерство в гонке.
Гасли потерял две позиции уступив Пересу и Колапинто.
На 34-м круге Цунода и Боттас провели пит-стоп, на 35-м – Чжоу.
Расселл пытался атаковать Леклера в 16-м повороте, но выехал за пределы трассы и остался позади.
На 37-м круге Леклер сменил шины.
На 38-м круге Цунода опередил не побывавшего в боксах Гасли в борьбе за 13-е место.
На 39-м круге Гасли и Пиастри последними в пелотоне сменили стартовые комплекты шин.
Первая десятка на 40-м круге: Норрис - Ферстаппен - Расселл - Хэмилтон - Пиастри - Сайнс - Алонсо - Леклер - Хюлкенберг - Перес.
На 40-м круге Пиастри опередил Хэмилтона, поднявшись на четвёртое место.
На 41-м круге Леклер обогнал Алонсо в борьбе за седьмое место.
На 42-м круге Риккардо по команде из боксов пропустил Цуноду, ехавшего на более мягких шинах. Сайнс тоже по команде инженера пропустил Леклера – у Шарля были более свежие шины.
На 45-м круге Пиастри обогнал Расселла в борьбе за третье место.
Первая десятка на 45-м круге: Норрис - Ферстаппен - Пиастри - Расселл - Хэмилтон - Леклер - Сайнс - Алонсо - Хюлкенберг - Перес.
Риккардо потерял две позиции, пропустив на изношенных шинах Окона и Магнуссена.
На 48-м круге Норрис задел барьер передним правым колесом без последствий для машины. Риккардо сменил шины.
На 50-м круге Магнуссен свернул в боксы с проколом заднего левого колеса после удара о стену. Леклер опередил Хэмилтона в борьбе за пятое место.
На 60-м круге Магнуссен остановил машину в боксах и сошёл с дистанции.
На 61-м круге Риккардо по просьбе команды свернул в боксы за шинами Soft – и отобрал у Норриса лучшее время на круге, лишив одного очка и первого «Большого шлема» в карьере, заслужив благодарность по радио от Ферстаппена.
Ландо Норрис выиграл Гран При Сингапура, одержав третью победу в карьере, завоевал второй в карьере «Хет-трик» и сократил отставание от Макса Ферстаппена в личном зачёте.
Ферстаппен финишировал вторым, 11-й раз в сезоне поднявшись на подиум – и четвёртый раз на вторую ступеньку.
Оскар Пиастри закончил гонку третьим – в McLaren увеличили отрыв от Red Bull в Кубке конструкторов ещё на 21 очко.
Впервые гонка в Сингапуре прошла не только без автомобиля безопасности, но и без жёлтых флагов.
Впереди перерыв, через месяц борьба продолжится этапом в Остине.
Результаты гонки
| Пилот | Команда | Время | Скорость | Пит |
| 1. Л.Норрис | McLaren | 1:40:52.571 | 182.090 | 1 |
| 2. М.Ферстаппен | Red Bull | +20.945 | 181.462 | 1 |
| 3. О.Пиастри | McLaren | +41.823 | 180.840 | 1 |
| 4. Д.Расселл | Mercedes | +61.040 | 180.272 | 1 |
| 5. Ш.Леклер | Ferrari | +62.430 | 180.231 | 1 |
| 6. Л.Хэмилтон | Mercedes | +85.248 | 179.561 | 1 |
| 7. К.Сайнс | Ferrari | +96.039 | 179.246 | 1 |
| 8. Ф.Алонсо | Aston Martin | +1 круг | 179.126 | 1 |
| 9. Н.Хюлкенберг | Haas | +1 круг | 179.059 | 1 |
| 10. C.Перес | Red Bull | +1 круг | 179.015 | 1 |
| 11. Ф.Колапинто | Williams | +1 круг | 178.966 | 1 |
| 12. Ю.Цунода | RB | +1 круг | 178.892 | 1 |
| 13. Э.Окон | Alpine | +1 круг | 177.858 | 1 |
| 14. Л.Стролл | Aston Martin | +1 круг | 177.755 | 1 |
| 15. Г.Чжоу | Sauber | +1 круг | 177.474 | 1 |
| 16. В.Боттас | Sauber | +1 круг | 177.456 | 1 |
| 17. П.Гасли | Alpine | +1 круг | 177.420 | 1 |
| 18. Д.Риккардо | RB | +1 круг | 176.533 | 3 |
| 19. К. Магнуссен | Haas | сход | 174.330 | 2 |
Лучший круг: Даниэль Риккардо (RB) – 1:34.486 (60 круг, 188.218 км/ч)
Причины сходов
| Пилот | Команда | Кругов | Причина |
| А.Элбон | Williams | 15 | перегрев |
| К.Магнуссен | Haas | 57 | мех.проблемы |
Положение в чемпионате : Личный зачёт
| Пилот | Страна | Команда | Очки | |
| = | 1. М.Ферстаппен | Oracle Red Bull Racing | 331 | |
| = | 2. Л.Норрис | McLaren F1 Team | 279 | |
| = | 3. Ш.Леклер | Scuderia Ferrari | 245 | |
| = | 4. О.Пиастри | McLaren F1 Team | 237 | |
| = | 5. К.Сайнс | Scuderia Ferrari | 190 | |
| = | 6. Л.Хэмилтон | Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 174 | |
| = | 7. Д.Расселл | Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 155 | |
| = | 8. C.Перес | Oracle Red Bull Racing | 144 | |
| = | 9. Ф.Алонсо | Aston Martin Aramco F1 Team | 62 | |
| 10. Н.Хюлкенберг | MoneyGram Haas F1 Team | 24 | ||
| 11. Л.Стролл | Aston Martin Aramco F1 Team | 24 | ||
| = | 12. Ю.Цунода | Visa Cash App RB F1 Team | 22 | |
| = | 13. А.Элбон | Williams Racing | 12 | |
| = | 14. Д.Риккардо | Visa Cash App RB F1 Team | 12 | |
| = | 15. П.Гасли | BWT Alpine F1 Team | 8 | |
| = | 16. О.Берман | MoneyGram Haas F1 Team | 7 | |
| = | 17. К. Магнуссен | MoneyGram Haas F1 Team | 6 | |
| = | 18. Э.Окон | BWT Alpine F1 Team | 5 | |
| = | 19. Ф.Колапинто | Williams Racing | 4 | |
Положение в чемпионате : Кубок конструкторов
| Команда | Мотор | Очки | |
| = | 1. McLaren F1 Team | Mercedes | 516 |
| = | 2. Oracle Red Bull Racing | Honda RBPT | 475 |
| = | 3. Scuderia Ferrari | Ferrari | 441 |
| = | 4. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | Mercedes | 329 |
| = | 5. Aston Martin Aramco F1 Team | Mercedes | 86 |
| = | 6. Visa Cash App RB F1 Team | Honda RBPT | 34 |
| = | 7. MoneyGram Haas F1 Team | Ferrari | 31 |
| = | 8. Williams Racing | Mercedes | 16 |
| = | 9. BWT Alpine F1 Team | Renault | 13 |