Солнечно. Сухо. Воздух +24...23С, трасса +38...35С
В сезоне 2018 года технический регламент почти не изменился, но после серьёзных перемен в прошлом году команды сделали шаг вперёд, добившись от машин большего в условиях действующих правил. Рост скоростей был очевиден на зимних тестах в Барселоне, где лучшее время осталось за Ferrari, но первый поул сезона по итогам квалификации завоевал Льюис Хэмилтон – с новым абсолютным рекордом трассы.
В пятницу погода была хорошей, и команды без проблем провели тренировки – протокол дважды возглавил Хэмилтон, утром в субботу трасса подсыхала после дождя – лучшее время было у Феттеля, а квалификация прошла на сухой трассе.
В финале квалификации Валттери Боттас разбил машину, переусердствовав с атакой – финн был классифицирован десятым и потерял пять мест на старте за замену коробки передач. Три позиции потерял Даниэль Риккардо, недостаточно сбросивший скорость под красными флагами в пятницу.
C первого ряда стартового поля гонку начинали Хэмилтон и Райкконен, со второго – Феттель и Ферстаппен, а третий заняли гонщики Haas F1 – Кевин Магнуссен и Роман Грожан.
Австралийский Гран При стал первым в карьере россиянина Сергея Сироткина и монегаска Шарля Леклера. В квалификации они уступили напарникам по команде – Шарль стартовал 18-м, а Сергей – 19-м.
Гран При Австралии стал первым для системы защиты головы Halo, и если гонщики за время тестов к ней привыкли и смогли адаптироваться, то многие зрители восприняли её негативно – различать шлемы пилотов стало сложнее, а картинка с камеры на верхнем воздухозаборнике оставляла желать лучшего.
В Pirelli предоставили командам составы UltraSoft, SuperSoft и Soft. Гонщики Red Bull Racing использовали SuperSoft во второй сессии квалификации – и стартовали на этих шинах, остальные в первой десятке выбрали UltraSoft для первого отрезка гонки. Позади Стролл, Эриксон, Леклер, Сироткин и Хартли стартовали на SuperSoft, остальные на UltraSoft.
На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Магнуссен опередил Ферстаппена.
Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Райкконен - Феттель - Магнуссен - Ферстаппен - Грожан - Хюлкенберг - Риккардо - Сайнс - Алонсо.
Хартли серьёзно заблокировал шины в первом повороте и был вынужден сменить резину на 2-м круге.
Лидеры ехали в схожем темпе, но к третьему кругу Хэмилтон оторвался от Райкконена на 1,2 секунды.
На 4-м круге Боттас опередил Стролла, поднявшись на 14-е место, на 5-м Риккардо опередил Хюлкенберга.
На 6-м круге Сироткин остановился в 13-м повороте и выбыл из борьбы из-за проблем с тормозами – в воздуховод системы охлаждения попал пакет. Кругом позже Эриксон выбыл из борьбы в боксах – отказал усилитель рулевого управления.
На 9-м круге Боттас опередил Окона в борьбе за 13-е место.
На 10-м круге Ферстаппена развернуло на входе в поворот, но на 360 градусов, так что Макс продолжил движение, потеряв три позиции.
Первая десятка на 10-м круге: Хэмилтон - Райкконен - Феттель - Магнуссен - Грожан - Риккардо - Хюлкенберг - Ферстаппен - Сайнс - Алонсо.
Хэмилтон, Райкконен и Феттель ехали в одном темпе, обмениваясь лучшими кругами и всё больше отрываясь от Магнуссена.
На 15-м круге машина Пьера Гасли потеряла скорость, выпустив облако дыма. Француз добрался до боксов и сошел с дистанции – отказ силовой установки Honda.
На 19-м круге Райкконен сменил резину, на 20-м – Хэмилтон, вернувшись на трассу перед Кими.
На 21-м круге Леклер провёл пит-стоп, на 22-м – Ферстаппен, на 23-м – Магнуссен.
Сайнс вылетел после ошибки, вернулся на трассу и отправился в боксы, сменив резину.
После пит-стопа Магнуссен сбросил скорость из-за проблем с креплением заднего левого колеса и остановился в четвёртом повороте.
На 24-м круге Окон сменил резину. На 25-м – Грожан, Хюлкенберг и Перес.
После пит-стопа Грожан сбросил скорость из-за проблем с креплением переднего левого колеса и остановился во втором повороте. Двойной сход Haas F1 в гонке, где команда была третьей по скорости.
Объявлен режим виртуального автомобиля безопасности. Вандорн, Боттас и Стролл сменили резину.
На 26-м круге Феттель провёл пит-стоп и выехал впереди Хэмилтона, получив преимущество за счёт ограниченной скорости на трассе. В Mercedes упустили этот момент из-за сбоя в программном обеспечении. Риккардо и Алонсо тоже провели пит-стоп.
На 27-м круге выехал реальный автомобиль безопасности.
Первая десятка на 28-м круге: Феттель - Хэмилтон - Райкконен - Риккардо - Ферстаппен - Алонсо - Хюлкенберг - Вандорн - Боттас - Сайнс.
Ферстаппен опередил Алонсо под желтыми флагами и пропустил его по просьбе команды.
На 31-м круге был объявлен рестарт. Феттель сохранил лидерство.
Боттас опередил Вандорна в борьбе за восьмое место.
Хэмилтон взвинтил темп, пытаясь сократить отставание от Феттеля, гонщики обменивались лучшими кругами, но интервал не менялся.
Риккардо сократил отставание от Райкконена и пытался атаковать, но Кими остался впереди – разница в скорости была небольшой.
Напряженная борьба в первой четвёрке продолжалась до финиша, но бороться за позицию в Альберт-парке сложно даже с тремя зонами DRS.
На последних кругах Хэмилтон вновь атаковал, но ошибся на торможении, потеряв несколько секунд.
Первая десятка на 50-м круге: Феттель - Хэмилтон - Райкконен - Риккардо - Алонсо - Ферстаппен - Хюлкенберг - Боттас - Вандорн - Сайнс.
За десять кругов до финиша Карлос Сайнс пожаловался на боль в животе, но смог завершить гонку.
На последних кругах Хэмилтон отыграл отставание и вновь смог использовать DRS, но резины не хватило бы до финиша и британец сбросил темп.
Себастьян Феттель выиграл Гран При Австралии, одержав 48-ю победу в карьере, третью в Мельбурне – и вторую подряд на трассе в Альберт-парке. В Австралии немец в 100-й раз за карьеру поднялся на подиум.
Льюис Хэмилтон финишировал вторым, Кими Райкконен поднялся на третью ступеньку подиума.
В первой десятке в полном составе финишировали пять команд – Ferrari, Mercedes, Red Bull, Mclaren и Renault.
Через две недели борьба продолжится на этапе в Бахрейне.
Результаты гонки
Пилот | Команда | Время | Скорость | Пит |
1. С.Феттель | Ferrari | 1:29.33.283 | 206.068 | 1 |
2. Л.Хэмилтон | Mercedes | +5.036 | 205.875 | 1 |
3. К.Райкконен | Ferrari | +6.309 | 205.827 | 1 |
4. Д.Риккардо | Red Bull | +7.069 | 205.798 | 1 |
5. Ф.Алонсо | McLaren | +27.886 | 205.004 | 1 |
6. М.Ферстаппен | Red Bull | +28.945 | 204.964 | 1 |
7. Н.Хюлкенберг | Renault | +32.671 | 204.823 | 1 |
8. В.Боттас | Mercedes | +34.339 | 204.760 | 1 |
9. С.Вандорн | McLaren | +34.921 | 204.738 | 1 |
10. К.Сайнс | Renault | +45.722 | 204.330 | 1 |
11. C.Перес | Force India | +46.817 | 204.288 | 1 |
12. Э.Окон | Force India | +60.278 | 203.782 | 1 |
13. Ш.Леклер | Sauber | +75.759 | 203.203 | 2 |
14. Л.Стролл | Williams | +78.288 | 203.109 | 2 |
15. Б.Хартли | Toro Rosso | +1 круг | 201.672 | 2 |
Лучший круг: Даниэль Риккардо (Red Bull Racing) 1:25.945 (54 круг, 222.128 км/ч).
Причины сходов
Пилот | Команда | Круг | Причина |
С.Сироткин | Williams | 4 | тормоза |
М.Эриксон | Sauber | 5 | усилитель рулевого управления |
П.Гасли | Toro Rosso | 13 | MGU-H |
К.Магнуссен | Haas | 22 | крепление колеса |
Р.Грожан | Haas | 24 | крепление колеса |
Положение в чемпионате : Личный зачет
Пилот | Страна | Команда | Очки | |
= | 1. С.Феттель | Scuderia Ferrari | 25 | |
= | 2. Л.Хэмилтон | Mercedes AMG Petronas Motorsport | 18 | |
= | 3. К.Райкконен | Scuderia Ferrari | 15 | |
= | 4. Д.Риккардо | Aston Martin Red Bull Racing | 12 | |
= | 5. Ф.Алонсо | McLaren F1 Team | 10 | |
= | 6. М.Ферстаппен | Aston Martin Red Bull Racing | 8 | |
= | 7. Н.Хюлкенберг | Renault Sport Formula 1 Team | 6 | |
= | 8. В.Боттас | Mercedes AMG Petronas Motorsport | 4 | |
= | 9. С.Вандорн | McLaren F1 Team | 2 | |
= | 10. К.Сайнс | Renault Sport Formula 1 Team | 1 |
Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов
Команда | Мотор | Очки | |
= | 1. Scuderia Ferrari | Ferrari | 40 |
= | 2. Mercedes AMG Petronas Motorsport | Mercedes | 22 |
= | 3. Aston Martin Red Bull Racing | Renault | 20 |
= | 4. McLaren F1 Team | Renault | 12 |
= | 5. Renault Sport Formula 1 Team | Renault | 7 |