Пиастри быстрее всех во второй тренировке

Вторая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +14…13С, трасса +34…31С

В пятницу в Сузуке было по-весеннему тепло, а асфальт под безоблачным небом разогрелся до +30С. Зрители почти полностью заполнили трибуны, цвела сакура – идеальная весна в Сузуке.

Команды планировали сосредоточиться на работе с резиной, в том числе с составом Hard, который в этом году пока не использовался, а в воскресенье может сыграть важную роль, но длинных серий кругов никому проехать не удалось из-за четырёх остановок сессии красными флагами.

Сессия началась с аварии. Молодой Джек Дуэн, пропустивший первую тренировку, в которой его заменял японский тест-пилот Рио Хиракава, разбил машину, врезавшись в барьер в первом повороте. Джек самостоятельно выбрался из машины, но чувствовал себя неважно и место аварии покинул под руки с врачами, которые отвезли его в медицинский центр.

Дуэн не закрыл DRS в первом повороте,  машину резко развернуло и на высокой скорости бросило в барьер. Всё произошло мгновенно и привело к моментальной потере сцепления. Эвакуация машины и ремонт барьеров заняли время, зелёный свет на выезде с пит-лейн включили только через 21 минуту. Механикам Alpine будет непросто восстановить машину Дуэна.

Не прошло и минуты, как красные флаги появились вновь. Перед восьмым поворотом Алонсо задел траву, машина вылетела и завязла в гравии. Испанец покинул место аварии пешком, машину эвакуировали.

После паузы гонщики выехали на Soft с настройками на квалификацию. С новым асфальтом японская трасса стала быстрее, так что время прошлогоднего поула пало уже во второй тренировке, но до абсолютного рекорда – 1:27.064, установленного Феттелем в 2019-м, ещё секунда.

Через несколько минут красные флаги появились в третий раз – из-за искр от проезжающих машин загорелась трава в седьмом повороте. Стюарды с огнетушителями подъехали быстро. Когда в очередной раз открыли выезд с пит-лейн, до конца сессии оставалось семь минут.

На последних секундах трава загорелась уже в другом месте. Сессию остановили в четвёртый раз, а тут и время вышло.

Лучшее время показал Оскар Пиастри, проехав круг за 1:28.114 и опередив напарника по McLaren Ландо Норриса.

Вторая часть свободных заездов

Первая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +14С, трасса +35С

Перед Японией в Red Bull поменяли гонщиков – Юки Цуноду перевели в главную команду, где он стал напарником Макса Ферстаппена, а Лиама Лоусона вернули в Racing Bulls. Заполненные уже в пятницу трибуны горячо поддерживали японского гонщика, который и без того заметно нервничал, хотя накануне утверждал обратное.

В Alpine произошла временная замена – в рамках обязательных для команд тестов молодых гонщиков за руль машины дебютанта Джека Дуэна сел ещё один японец – резервный и тест-пилот Рио Хиракава.

На большей части трассы уложили новый асфальт, гонщики впервые в сезоне работали с тройкой самых жёстких составов шин и не стали отсиживаться в боксах.

Берман после первого круга вернулся в боксы и передал машину механикам, но после паузы выехал вновь. Все три состава использовались с первых минут на коротких и средних сериях кругов. Трасса стала быстрее, уже в первой тренировке гонщики ехали в темпе прошлогодней квалификации.

Сессия прошла спокойно, но не обошлось без мелких проблем. Норрис пару раз ошибался, но сохранил контроль над машиной. Сайнс проехал мимо боксов Williams, забыв, что они находятся в самом начале пит-лейн, и отправился на второй круг возвращения. Элбон и Антонелли после блокировки шин в шпильке выезжали в гравий, но продолжили движение.

Протокол возглавил Ландо Норрис, проехав лучший круг за 1:28.549. Больше всего кругов проехал Джордж Расселл.

Первая часть свободных заездов