Гран При Китая: Квалификация

Облачно. Сухо. Воздух +21…19С, трасса +33…31С

Квалификация в Шанхае не имеет принципиального значения для результатов гонки – на китайской трассе можно обгонять, но она требовательна к мощности двигателя и прижимной силе. Преимущество здесь всегда получают лучшие машины – за последние десять лет шесть раз Гран При Китая выигрывал обладатель поула.

В Ferrari имели преимущество в скорости на прямых, в Mercedes выигрывали у Скудерии в поворотах – на тренировках результаты получились плотными, как среди лидеров, так и в средней группе команд. Утром в пятницу лидировал Себастьян Феттель, во второй и третьей тренировке – Валттери Боттас, приехавший в Шанхай лидером чемпионата.

Дебютант Toro Rosso Александер Элбон разбил машину в конце субботней тренировки и в квалификации не участвовал. Гонщик не получил травм, но машина пострадала настолько серьёзно, что её пришлось собирать на другом шасси – команда надеется сделать это к воскресной гонке.

Компания Pirelli привезла в Шанхай "среднюю" тройку составов – в качестве Hard, Medium и Soft на этот раз использовались составы С2, С3 и С4.

Из-за прохладной погоды не всем удалось вывести шины в рабочий режим и выжать максимум из мягких шин. Работать сериями кругов, чтобы постепенно прогреть шины, на этот раз было сложно – шины Soft быстро изнашивались, теряя эффективность и скорость.

В первой сессии все использовали Soft. В первой попытке протокол возглавил Боттас, проехав круг за 1:32.658.

Из-за проблем с управляющей электроникой силовой установки Джовинацци не смог завершить быстрый круг, вернувшись в боксы. Вопреки рекомендациям Ferrari, в Alfa Romeo не стали ставить электронный блок новой версии, а со старым произошел тот же отказ, что помешал Шарлю Леклеру две недели назад выиграть гонку в Бахрейне.

Гонщики Mercedes, Феттель, Ферстаппен и Хюлкенберг предпочли сэкономить резину, отказавшись от второй попытки. Многие прибавили, но результат Боттаса остался лучшим. Из дальнейшей борьбы выбыли Стролл, Расселл, Кубица, Джовинацци и не участвовавший в сессии Элбон.

Во второй сессии гонщики Mercedes, Ferrari и Ферстаппен провели первую попытку на Medium, остальные выехали на Soft.

Боттас возглавил протокол, проехав круг за 1:31.728. Пятеро гонщиков на Medium оказались на пяти верхних строчках – и никто на Soft не смог вмешаться в их борьбу, даже напарник Ферстаппена Пьер Гасли, проехавший круг на более мягкой и более быстрой резине.

Во второй попытке Леклер и Гасли не выезжали, Хэмилтон вновь выехал на Medium, остальные на Soft. Боттас, Феттель и Ферстаппен сбросили скорость в конце круга, чтобы завтра стартовать на Medium. Льюис возглавил протокол – 1:31.637.

Райкконен пожаловался на неожиданную потерю мощности, но доехал до боксов. В финал не прошли: Квят, Перес, Райкконен, Сайнс и Норрис.

В финале все выехали на Soft. Гонщики Haas F1 выехали, но круг не завершили. В первой попытке Боттас оказался быстрее – 1:31.563, на семь тысячных опередив Хэмилтона. Показавший третье время Феттель уступил почти полсекунды.

Во второй попытке Боттас прибавил, а Хэмилтон потерял время на третьем секторе. В Ferrari сократили отставание, но остались позади. Гонщики Red Bull Racing и Haas F1 не успели начать решающий быстрый круг, застряв в трафике.

Валттери Боттас выиграл квалификацию в Шанхае, завоевав первый поул в сезоне и седьмой в карьере.

Гонщики пяти команд займут первые пять рядов стартового поля. Весь первый ряд у Mercedes, второй у Ferrari, третий у Red Bull Racing, четвёртый у Renault, пятый – у Haas F1.

Результаты квалификации