Макс Ферстаппен (Red Bull) и Карлос Сайнс (Ferrari)
Макс Ферстаппен: «В Зандфорте отлично поработали! Я говорю не только об организации гонки, но о модернизации комплекса автодрома. Впереди интересный уик-энд, надеюсь, всем всё понравится. В субботу посмотрим, насколько мы быстры на этой трассе.
Трассу в Зандфорте спроектировал тот же архитектор, что построил Сузуку, это такая же трасса старой школы, которая наказывает за ошибки. Здесь кое-что изменили, появились зоны вылета, но ощущения от пилотирования – такие же, как в Сузуке.
Профилированный поворот впечатлил во время прогулки – такое нечасто встретишь на других трассах. В этом изюминка автодрома. Можно на полной скорости проходить последний поворот, а в третьем выбирать разные варианты траектории.
Пока сложно судить, в какой форме мы окажемся в этот уик-энд, прежде мы не выступали на этой трассе. После первой тренировки появится какая-то информация. В прошлых гонках мы были конкурентоспособны, боролись за победы и подиумы. Надеюсь, так будет и в Зандфорте.
Что касается поведения болельщиков и их отношения к Льюису Хэмилтону, я смотрю на это таким образом: когда команда играет в футбол на своём поле, в какой-то момент болельщики могут освистать соперника, но местному клубу необязательно выбирать спикеров среди футболистов, которые попросили бы зрителей быть толерантными. Свист всё равно будет, потому что болельщики очень эмоциональны и поддерживают свою команду.
Я не считаю, что должен просить болельщиков не свистеть. Я сосредоточен на своей работе. Уверен, что большинство из них пришли посмотреть на борьбу на трассе и отлично провести время. Но я не хочу управлять их поведением. Я могу их попросить, но послушают ли они меня? Надеюсь, что они просто хорошо проведут время в этот уик-энд.
Не думаю, что в Спа нам просто повезло – мы отлично поработали в субботу, заняли лучшую позицию на старте. Всегда хочется заработать максимум очков, а в Спа я получил 12,5. Но я понимаю, почему было принято такое решение. Условия в гонке были сложными. Я ехал впереди, поэтому у меня всё было в порядке, но те, кто ехал позади, ничего не видели. Принять такое решение очень сложно, относиться к нему можно по-разному, но так всегда».
Карлос Сайнс: «Этап в Спа получился сложным. Мы до сих пор не понимаем, почему на мокрой трассе оказались не так быстры, как должны были. Особенно отсутствие скорости заметно по сравнению с Имолой, где машина буквально «летела» в дождь, и наши круги были одними из лучших по ходу гонки.
В Спа машине не хватало сцепления с трассой, но мы надеемся, что это единичный случай. Надеюсь, в Зандфорте к нам вернётся привычная скорость, и мы вновь будем бороться за места в первой восьмёрке».
Говоря о голландской трассе, Карлос высказал предположение, что гонка не будет изобиловать обгонами: «Я не думаю, что если бы бэнкинг можно было проезжать с открытым крылом DRS, это увеличило бы вероятность обгонов. В этом повороте очень сложно вплотную преследовать машину.
Для того, чтобы мы увидели много обгонов, необходима сильная деградация резины. У гонщиков должна быть разная степень износа, чтобы появился шанс на обгон. Однако в этот уик-энд в нашем распоряжении твёрдые составы шин, главная прямая не слишком длинная, поэтому я не думаю, что увеличение второй зоны DRS приведёт к росту числа обгонов».
Шарль Леклер (Ferrari) и Николас Латифи (Williams)
Шарль Леклер: «Я гонялся в Зандфорте в 2015 году в Формуле 3, мне очень нравится эта трасса. Думаю, за рулём машины Формулы 1 мы сможем в полной мере её оценить. Квалификация будет особенной, поскольку трасса не прощает ошибок, но мне это нравится. Я рад, что мы сюда приехали, и я рассчитываю на захватывающий уик-энд.
Сейчас сложно сказать, насколько быстры мы окажемся в этот уик-энд. Для команды это новая трасса, и хотя я её знаю, только в пятницу мы сможем понять расстановку сил. В теории, мы должны неплохо здесь выглядеть, вероятно, лучше, чем в Спа. Надеюсь, на трассе мы получим подтверждение этому».
По слухам, в следующем году новым напарником Льюиса Хэмилтона станет Джордж Расселл. Шарль Леклер уверен, что молодой британский гонщик удивит многих: «Мы с Джорджем год или два были напарниками по команде, когда выступали в картинге. Я уже тогда понял, насколько он талантлив. И в те годы, и сейчас в Формуле 1, он сразу едет быстро, как только садится за руль.
У Джорджа необычайный талант. Если он перейдёт в Mercedes в следующем году, а я надеюсь, что он перейдёт, поскольку заслуживает этот шанс, он многих впечатлит».
.
Прокомментировал Шарль и предстоящий Гран При Италии, который состоится в Монце на следующей неделе: «Гонки в Монце всегда были особенными и для команды, и для меня – я всегда буду помнить свою победу два года назад.
В этом году будет сложнее повторить тот результат. Да, по сравнению с 2020-м удалось добиться прогресса, поэтому результат должен быть выше. Тем не менее, в теории Монца не особо подходит нашей машине. Однако в следующий уик-энд нас вновь ждёт формат со спринтом, поэтому я надеюсь, что это нам поможет. Однако, как я сказал, в теории нас ждёт сложный этап».
Николас Латифи: «Я не был в Зандфорте с 2013 года. Тогда у меня было два этапа на этой трассе: в Формуле Masters и в европейской Формуле 3. Насколько я помню, это очень сложная трасса, тогда мне не хватало опыта, а сейчас должно быть намного комфортнее. Квалификация будет интересной. С нетерпением жду начала уик-энда.
Мы с Йостом пока не говорили о моём будущем. Вероятно, мы всё обсудим после этой серии из трёх гонок подряд. Я хотел бы остаться в команде. Я на верном пути и стабильно прогрессирую, так что настроен оптимистично. Мой опыт в Формуле 1 показывает, что никогда не чувствуешь себя комфортно, пока всё окончательно не решено. Но сейчас я не особенно волнуюсь на этот счет: я понимаю, что если продолжу прогрессировать и добиваться успехов, то останусь здесь в следующем году.
Я не могу сказать, что уже достиг лучшей формы. У меня относительно небольшой опыт в Формуле 1, я продолжаю учиться и прогрессировать. Приятно слышать от ключевых людей в команде, что мной довольны, хотя многое я могу делать лучше. Такое отношение добавляет уверенности.
Я выступаю в одной команде с Джорджем Расселлом и точно знаю, насколько он быстр. Помимо скорости, меня впечатляет его отношение к деталям и умение в решающий момент всё сделать верно. Мы и в прошлом году видели, на что он способен, когда в Бахрейне Джордж заменил Льюиса Хэмилтона. Если он перейдёт в Mercedes в следующем году, то сразу начнёт показывать отличную скорость. Мне сложно сказать, в чем его главная сильная сторона, но, пожалуй, это его способность в решающий момент всё делать верно».
Валттери Боттас (Mercedes) и Юки Цунода (AlphaTauri)
Валттери Боттас: «Как сказал сам Кими, ничто не длится вечно, для него пришло время попробовать нечто новое. У Райкконена впечатляющая карьера в Формуле 1, одна из наиболее продолжительных в истории. Когда я был молодым гонщиком, я брал с него пример – он только начинал выступать в Формуле 1. Когда он выиграл чемпионский титул, я начал карьеру в формульных сериях – тогда это была Формула Renault. В Финляндии Райкконен – легенда, за него было очень интересно болеть, а уж гоняться с ним – особенно. Он один их тех гонщиков, с которыми можно вести борьбу колесо в колесо, Кими всегда с уважением относится к сопернику.
Знаю ли я, где буду выступать в 2022-м? Может знаю, может нет – не хотел бы вдаваться в эту тему. Процесс идёт, я доволен тем, как всё складывается, и с воодушевлением смотрю в будущее. Когда ждать новостей? Точно не в этот уик-энд.
Конечно, я хотел бы получить многолетний контракт, которого у меня в Формуле 1 никогда не было. Всегда лучше знать, что ты связан с командой не на один сезон, что работа будет продолжена. А еще это должен быть определенный вызов, и должно быть весело – в такой атмосфере мне особенно нравится работать. Мне еще есть, что сказать в Формуле 1, я хочу остаться.
Мне интересно заниматься велоспортом, и я хотел бы развиваться в этом направлении, но сейчас полностью сосредоточен на Формуле 1. Хорошо, что между гонками есть время на велосипед, по ходу летнего перерыва я с радостью участвовал в велогонках, но стать в них профессионалом – весьма амбициозная задача, ведь профессионалы тренируются намного больше. Сейчас для меня велоспорт – один из видов тренировок, но вы наверняка увидите меня на старте отдельных гонок, которые не совпадают с календарём Формулы 1. Когда у меня будет больше времени на велоспорт, я поставлю перед собой определенные цели, но сейчас я не хочу загадывать так далеко.
Приятно вернуться в Зандфорт. Здесь классическая трасса, которую, конечно, немного реконструировали, у некоторых поворотов изменился профиль – уверен, в субботу атаковать на пределе будет особенно интересно. Второй сектор очень скоростной, мне всё наверняка понравится! С Зандфортом у меня связаны приятные воспоминания, в 2009-м и 2010-м я побеждал здесь в F3.
Конфигурация трассы очень подходит Red Bull Racing, их машина здорово справляется с профилированными поворотами, но посмотрим, как всё сложится, сможем ли мы побороться здесь за победу».
Юки Цунода: «Я впервые с таким энтузиазмом отправлялся на прогулку по трассе – обычно это скучная стандартная процедура. Но я с прошлой недели с нетерпением ждал поездку в Зандфорт. Не предполагал, что здесь настолько высокий бэнкинг в четвёртом и в последнем повороте. Я никогда не ездил по такому бэнкингу, так что с интересом жду гонку.
Я привык к ситуации, когда выступаю на трассе, где прежде никогда не гонялся. Нужно сосредоточиться на работе и постепенно прибавлять в скорости. Важную роль сыграет квалификация: здесь сложно обгонять – пожалуй, так же как в Венгрии. Постараюсь добиться высокого результата в субботу.
Не знаю, когда появятся новости о моём будущем. Пожалуй, не на этой неделе. Останусь ли я в Формуле 1 в следующем году? 50 на 50. В первой половине сезона мне не хватало стабильности, а чтобы остаться в команде, надо постоянно добиваться хороших результатов. К этому я должен постепенно стремиться. Посмотрим».
Себастьян Феттель (Aston Martin) и Даниэль Риккардо (McLaren)
Себастьян Феттель: «В Зандфорте интересная трасса, утром я прогулялся, а до этого проехал несколько кругов на симуляторе. Мы давно не гонялись на трассах с бэнкингом, так что мне любопытно, как всё пройдёт. Прогноз обещает сухую и солнечную погоду – впереди отличный уик-энд.
Я выступал в Зандфорте в Формуле 3 и Формуле BMW – тогда здесь было здорово, наша гонка была главным событием уик-энда, зрители приходили посмотреть именно на нас. Это давало представление о внимании, которое получают гонщики Формулы 1. В этот уик-энд будет гораздо больше зрителей и всё пройдёт совершенно иначе.
Я жду возможности погоняться здесь на гораздо более быстрой машине, чем те, что я пилотировал раньше. Кроме того, я хочу вдохнуть эту атмосферу. Нидерланды – небольшая страна, но на гонки приходит много зрителей. Они очень доброжелательные и создают потрясающую атмосферу в гоночный уик-энд.
Сейчас сложно делать прогнозы по поводу скорости Aston Martin – мы никогда прежде не выступали на этой трассе. Надеюсь, мы квалифицируемся в десятке. В идеале хотелось бы, чтобы обе наших машины заняли высокие позиции на решётке, а затем поборолись бы за очки. В середине пелотона результаты очень плотные – посмотрим, что получится.
Мне не особенно важно, что за полгода я заработал больше очков, чем в прошлом сезоне в Ferrari. Эти два сезона нельзя сравнивать: в прошлом году были другие ожидания. В этом сезоне у меня новая команда, другое окружение – сложно спрогнозировать, что нас ждёт.
Я считаю, что мы неплохо справляемся. Конечно, мне потребовалось время, чтобы освоиться в команде, но сейчас мне комфортно. Надеюсь, в оставшихся гонках мы заработаем не меньше очков. Впрочем, их могло быть и больше, если бы не дисквалификация в Венгрии. Мы рассчитываем на более высокие результаты, чем пара очков в гонке».
Даниэль Риккардо: «Полагаю, когда кто-то объявляет о завершении карьеры, можно только порадоваться за этого человека, ведь это значит, что он принял решение, поскольку в его жизни настал момент, когда он готов заняться чем-то другим.
Поэтому, пожалуй, я рад за Кими, для него начинается следующая глава, а если вспоминать его карьеру, то в юности, когда я был ещё только страстным поклонником Формулы 1, у него была репутация молодого и быстрого гонщика. Такой у него был имидж, ведь он мог, сев за руль любой машины, сразу показать прекрасную скорость.
Кроме того, после двухлетнего перерыва ему удалось успешно вернуться в Формулу 1 и вновь выигрывать гонки, так что его возвращение тоже было впечатляющим.
У Кими семья, и в будущем он может больше времени уделять отцовским обязанностям. А ещё он запомнится своим странноватым молчанием! (смеётся) При этом он уже давно стал одним из самых популярных гонщиков, и у него огромная армия болельщиков, хотя Кими практически ничего для этого не делал, кроме того, что ярко выступал в гонках.
Даже после десяти лет в Формуле 1 могу ли я сравниться по популярности с Кими? Нет! Это даже забавно! Так что Кими – единственный в своём роде, и я говорю это в самом комплиментарном ключе!
Что касается Зандфорта, то я тут выступал в 2009 году, и, если честно, трассу помню не очень хорошо. Хотя, конечно, сейчас в процессе подготовки мы познакомились с ней вновь. Изучать новую трассу всегда интересно, ты пытаешься прикинуть, какие приёмы тут можно применить, какие траектории будут лучшими, какие поребрики нужно атаковать и т.д.
В ходе прогулки по трассе сегодня утром я обратил внимание, что некоторые повороты очень необычные, на других автодромах мира таких нет. Тут надо говорить и о бэнкингах, и об интересных сменах направлений движения. Пока мне трасса очень нравится, и я представляю, какие здесь скорости!
К тому же голландские болельщики всегда создают хорошую атмосферу, и я уже предвижу, что трасса будет окутана оранжевым дымом от файеров! Это зрелище я тоже предвкушаю!»
Кими Райкконен (Alfa Romeo) и Пьер Гасли (AlphaTauri)
Кими Райкконен: «Сначала план был в том, чтобы завершить карьеру в 30 лет, но он не сработал. Могу признаться, что на протяжении многих лет был очень близок к тому, чтобы закончить с Формулой 1. Это могло произойти даже в середине сезона в любой день недели! Теперь это произойдёт через много-много лет относительно моих первоначальных планов. Я уже делал перерыв в выступлениях в Формуле 1, и если бы тогда его не было, я бы точно сегодня уже не гонялся.
Очевидно, что решение об уходе я принял не вчера. Как я уже сказал, у меня был перерыв в карьере, который сработал. К счастью, я могу сказать, что Формула 1 никогда не была всей моей жизнью. Да, она отнимала у меня много времени, но никогда не была главной. У меня была жизнь за пределами Формулы 1 – я занимался обычными делами.
У меня нет планов. Какое-то время больше не хочу жить по чёткому графику. Я 18 или 19 лет выступал в Формуле 1, два года провёл в ралли, и всё это время жил по расписанию. Всегда возникали вопросы: «Что дальше? Что мы делаем в этот день? Что на следующий?» Я больше так не хочу, и это ещё одна причина, почему я решил заняться чем-то другим.
Я проинформировал руководство команды почти сразу, когда решил завершить карьеру. Перед Рождеством или около того я разговаривал с владельцем команды. Он спросил меня о планах, а я ответил, не помню дословно, что с вероятностью 95% уйду.
Для меня гонки – это не вся жизнь, за пределами Формулы 1 есть другие вещи – семья, школа, детский сад. Я не хочу, чтобы на мою семейную жизнь влияло расписание гонок, расписание тестов или следующий полёт куда-то по работе.
Я не хочу спешить и ещё даже не думал о 2022 годе. Я довольно давно знал, что уйду, поэтому возможности заняться тем или этим есть, но сейчас я даже не хочу об этом думать».
Пьер Гасли: «Пока официально ничего не объявлено, но мне кажется вполне очевидным, в какой команде я проведу следующий сезон. Полагаю, в ближайшие недели стоит ждать новостей на эту тему.
Я впервые в Зандфорте, мне пока нечего сказать об этой трассе. С утра удалось пешком пройти круг – трасса очень оригинальная, с бэнкингом и необычными поворотами. Думаю, пилотировать будет очень интересно. Завтра узнаем».
Лэнс Стролл (Aston Matrtin) и Никита Мазепин (Haas)
Лэнс Стролл: «Здорово снова приехать в Зандфорт. Это быстрая трасса старой школы, не прощающая ошибок. Здесь всегда было классно гоняться. Я несколько лет не был в Зандфорте и рад сюда вернуться.
С тех пор кое-что изменилось, сейчас всё выглядит потрясающе. В календаре не так много трасс с бэнкингом, так что гоняться будет интересно, я с нетерпением жду начала уик-энда. Возможно, в профилированных поворотах будут использоваться разные траектории. Думаю, все мы постараемся как можно больше узнать о трассе в завтрашних тренировках.
Посмотрим, какой окажется скорость Aston Martin в этот уик-энд. Cомневаюсь, что в воскресенье мы увидим много обгонов, так что важную роль сыграет квалификация. Мы постараемся хорошо выступить в субботу, и я надеюсь, что добьёмся успеха.
За рулём я сосредоточен на своей работе и не обращаю внимания на то, как зрители будут поддерживать Макса Ферстаппена. Тем не менее, мне приятно, что в этом году стало больше болельщиков – трассы открываются для зрителей, атмосфера вновь оживает. Это здорово!»
Никита Мазепин: «Я выступал в Зандфорде в Формуле 3. Та машина хоть и не очень мощная, но обладает достаточно высокой прижимной силой. На этой трассе важна физическая подготовка, принимая во внимание быстрые повороты и бэнкинг. Утром я прошёл круг по трассе и считаю, что нас ждёт интересный уик-энд.
Я помню, как в гонке Формулы 3 один из гонщиков на пятой позиции потерял часть переднего антикрыла, но сохранил свою позицию до финиша, собрав за собой очень длинный «поезд» из других машин. В календаре Формулы 1 не так много трасс, за исключением Монако, на которых можно удержать позицию благодаря тому, что практически невозможно обгонять. Благодаря бэнкингу ситуация может слегка изменится, но я всё равно считаю, что нас ждёт гонка почти без обгонов.
Я один из гонщиков, кому повезло иметь домашний Гран При, и знаю, насколько это важно. Трасса в Зандфорте много лет отсутствовала в календаре Формулы 1, так что у Макса Ферстаппена на протяжении карьеры не было домашнего этапа. Я рад за него и должен отметить, что у голландских болельщиков есть что-то особенное в крови – они заметно отличаются от зрителей из других стран и очень эмоциональны. Как я сказал, я рад за Макса, и я рад приезду в Зандфорт».
Эстебан Окон (Alpine) и Мик Шумахер (Haas)
Эстебан Окон: «В этом сезоне наша машина ещё никогда не была так быстра, как в пятницу на сухой трассе в Спа. Скорость нас обнадёжила, мы были уверены, что сможем добиться высокого результата. Но в квалификации погода изменилась, начались проблемы, которых мы не ждали, особенно на промежуточных шинах. На дождевых шинах ситуация была лучше, но промежуточные никак не удалось заставить работать.
Тем не менее, нам с Фернандо удалось выйти в финал квалификации благодаря отличной работе команды. Результат был больше следствием стратегии, чем скорости машины. Однако этого оказалось достаточно, чтобы заработать очки. Думаю, если бы гонка всё же состоялась, нам было бы сложно двумя машинами финишировать в десятке.
Что касается нашей скорости в Зандфорте, то, полагаю, мы можем забыть всё, что было в Спа. Здесь совсем другой уровень прижимной силы, при выборе настроек совершенно иные приоритеты. Исходя из того, что я видел, прогноз не обещает дождя в этот уик-энд. Если дождь всё же пойдёт, мы сможем использовать некоторые наработки из Спа, но в этот уик-энд всё будет иначе».
Мик Шумахер: «Я успешно выступал в Зандфорте, отлично помню свою победу в Формуле 3. Это трасса старой школы, она сохранила свой шарм. Здесь осталась трава, барьеры совсем рядом. Надеюсь, с бэнкингом станет ещё интереснее. Любопытно, как всё пройдёт. Для меня многое будет в новинку, и я с нетерпением жду гонку.
Такие трассы больше подходят нашей машине, мы меньше уступим соперникам и должны навязать борьбу Alfa Romeo. Надеюсь, в этот уик-энд мы квалифицируемся на более высокой позиции и успешно выступим в гонке.
За последнее время в Haas F1 перешли многие бывшие сотрудники Ferrari, некоторых из них я давно знаю. У нас хорошая атмосфера. Уверен, они помогут нам прибавить в скорости в следующем году – не зря же раньше они работали в Ferrari».
Льюис Хэмилтон (Mercedes) и Антонио Джовинацци (Alfa Romeo)
Льюис Хэмилтон: «Я не удивлен решению Кими. Ему удалась потрясающе долгая карьера, но у него есть семья и многие увлечения, которым хотелось бы уделить время. Я с большим уважением отношусь к его желанию провести этот сезон, гонки у него в крови.
Нам будет не хватать Райкконена. Помню, ещё до дебюта в Формуле 1 я был большим поклонником Кими и в компьютерных играх нередко выбирал его машину. Потрясающе, что позже я смог соперничать с ним на реальных трассах и, к своей досаде, уступил ему в схватке за чемпионский титул. У нас было немало интересных сражений, я буду скучать по нему. Кими – один из тех гонщиков, с которыми особенно интересно бороться – жесткий соперник, но очень корректный.
Не скажу, что за все те годы, что мы оба выступаем в Формуле 1, я хорошо узнал Кими. Я познакомился с ним, когда стал участником молодежной программы McLaren, потом во время выступлений в GP2 пару раз встречал его в паддоке. Когда я оказался в Формуле 1, мы очень редко общались – будучи соперниками, гонщики не ходят друг к другу в гости в моторхоум конкурирующей команды».
Есть мнение, что на место Кими в Alfa Romeo перейдет Валттери Боттас, а в напарники Льюису пригласят Джорджа Расселла. Хэмилтона спросили, как он относится к такому варианту.
«Думаю, у нас сложатся хорошие отношения, - ответил семикратный чемпион мира. – Джордж – невероятно талантливый гонщик, и, пожалуй, единственным ярким моментом предыдущего уик-энда в Бельгии был потрясающий квалификационный круг Расселла. Он скромен, у него правильный подход к работе, и он тоже британец – полагаю, это поможет! Но сейчас я должен всецело поддерживать команду в её нынешнем составе, и потому я всегда поддерживаю Валттери, так как нам вместе нужно сработать на Mercedes – в одиночку любой из нас не сможет обеспечить команде Кубок Конструкторов.
За Джорджем будущее Формулы 1. Он демонстрирует впечатляющий пилотаж и несомненно будет продолжать прогрессировать в любой команде, в которой окажется. Но, конечно, прогрессировать с коллективом вроде Mercedes намного интереснее.
Не думаю, что с Джорджем мне придется что-то доказывать. Я выступал в одной команде с несколькими фантастическими гонщиками, уже в дебютном сезоне соперничал с Фернандо Алонсо. И я не должен что-то доказывать, если у меня сменится напарник. У меня сейчас такой период жизни, что я иначе смотрю на многие вещи. Я рад появлению молодых талантливых гонщиков, но это не значит, что я буду рад им уступить! Я люблю Формулу 1, мне приятно видеть прогресс, постепенную смену поколений. Вы слышали, как я позитивно отзывался о Ландо Норрисе – эти парни конкурентоспособны и жаждут успеха, с ними у спорта есть будущее.
Мы многому можем друг у друга научиться, главное – проявлять взаимное уважение. В Mercedes фантастическая рабочая этика, в команде гораздо лучше, чем в предыдущие годы работают с обоими гонщиками, и в коллективе царит гармония. У меня нет опасений, что с появлением Джорджа в этом плане что-то изменится. Конечно, с любым новым сотрудником, будь то механик, инженер или гонщик, требуется время на взаимную адаптацию, но Джордж уже работал с нами в предыдущем сезоне и знает, как всё устроено.
Впрочем, уже было сказано, сейчас я сосредоточен на совместных задачах с Валттери. Я горжусь тем, что работаю с ним. Он очень славный, очень достойный человек, потому я с таким огромным уважением к нему отношусь. Валттери невероятно конкурентоспособен и никогда не сдается, он очень помог нашим победам в обоих зачетах чемпионата, без него мой успех и успех всей команды Mercedes не были бы возможны».
В Венгрии и Бельгии голландские болельщики освистали Льюиса. Журналисты предположили, что в Нидерландах реакция может быть как минимум такой же.
«Думаю, очередного освистания можно ожидать, так как здесь будет особенно много болельщиков Макса, но меня это никогда не задевало, - признался Льюис. – Я понимаю, это всего лишь проявление эмоций, и отношусь к болельщикам с уважением. Мне всегда нравится приезжать в Нидерланды, Амстердам – один из интереснейших городов мира. Знаю, здесь есть и мои болельщики, что я очень ценю. Возможно, на трибунах их будет совсем немного на фоне армии болельщиков Макса, и им предстоит как-то выдержать свист негодования, но таков спорт. Всё, что я могу сделать, это постараться преобразовать направленную против меня негативную энергию в позитивную и пилотировать еще лучше».
Макс Ферстаппен сказал, что не станет просить болельщиков не освистывать Льюиса. У Хэмилтона поинтересовались, попросил бы он британских болельщиков не проявлять негатив в отношении Макса, если бы такое имело место быть.
«К счастью, британские болельщики в принципе не освистывают кого-либо, они потрясающие и приходят на трассу, чтобы славно провести уик-энд, – прокомментировал Хэмилтон. – Я никогда не слышал с их стороны негатива в адрес кого-либо из гонщиков. Каждый из нас выкладывается на пределе, а свист неодобрения – часть спорта».
Антонио Джовинацци: «В Кими меня впечатляет многое. Я знаком с ним с 2017 года, когда стал резервным пилотом Ferrari, у нас сразу сложились хорошие отношения. Кими абсолютно честен на трассе и за её пределами, он чужд политики, что делает его потрясающим напарником.
Я многому у него научился – особенно тому, как действовать по ходу гонки, в этом аспекте Кими особенно силён. Меня поражает, насколько Райкконен любит Формулу 1, после стольких сезонов он по-прежнему мотивирован. Он замечательный человек, весь наш спорт будет очень по нему скучать.
Что касается моего контракта, к сожалению, мне нечего вам сообщить, решение зависит не от меня. Всё, что я могу – это атаковать на пределе и показывать хорошие результаты, а там посмотрим. Пока никаких новостей.
Когда я гонялся в Формуле 3, трасса в Зандфорте была одной из самых замечательных, на тех машинах мы на большей части круга мчались, утопив педаль газа в пол. Единственной проблемой были обгоны: даже в Формуле 3 всё решалось на старте и в первом повороте, дальше атаковать было слишком сложно.
Возможно, в этот уик-энд ситуация будет лучше, хотя я что-то сомневаюсь. В любом случае, гоняться в реконструированных поворотах Зандфорта на машине Формулы 1 будет фантастически здорово!»
Фернандо Алонсо (Alpine) и Серхио Перес (Red Bull)
Фернандо Алонсо: «Сегодня с утра я прошёл круг, а вчера работал с трассой в Зандфорте на симуляторе – это весь мой опыт пилотирования на этой трассе. Ранее я не гонялся в Зандфорте, с нетерпением жду возможности сесть завтра за руль.
Здесь есть несколько уникальных поворотов, в том числе третий и последний. Полагаю, просто не будет, поскольку нет зон вылета и, следовательно, места для ошибок в быстрых поворотах. Если задеть хотя бы одним колесом траву или гравий, то этого будет достаточно – стены достаточно близко. Всех ждёт очень сложный уик-энд.
Мы в команде настроены оптимистично, но остаёмся реалистами в оценке досягаемых целей. В субботу необходимо выйти в финал квалификации, и в воскресенье заработать очки – вот, что для нас оптимистичный настрой на уик-энд.
Если данные, полученные на симуляторе верны, то мы сможем рассчитывать на такой же уровень конкурентоспособности, как в Будапеште или Барселоне. На тех трассах наша машина была быстра.
Я буду скучать по соперничеству с Кими. Он много лет выступал, и у нас были великолепные сражения. В прошлом мы чаще с ним боролись, поскольку и у него, и у меня, были более конкурентоспособные машины – мы боролись за титул, подиумы и тому подобные вещи.
Кими всегда вёл честную борьбу и с уважением относился к соперникам. При этом он был сложным соперником, гонщиком старой школы, но всегда действовал честно, не использовал уловки. С этой точки зрения я буду скучать по нему. Я знаю, что могу доверять Кими при борьбе колесо в колесо, поскольку он никогда не делал глупостей и не ставил соперников в опасную ситуацию. Кими – честный соперник.
Мы знаем, что Кими довольно застенчивый, и у него не было ни с кем из гонщиков близких отношений. В 2014-м мы были напарниками по Ferrari, но даже тогда у нас не было достаточно возможностей получше узнать друг друга. У Кими потрясающая карьера, ему нравилось выступать в Формуле 1. Я желаю ему всего наилучшего в будущем».
Серхио Перес: «В этот уик-энд мы должны быть конкурентоспособны/ На этой трассе много быстрых и среднескоростных поворотов, которые подходят нашей машине. При этом мы ждём, что машины Mercedes тоже будут быстры в этот уик-энд, особенно на прямых, борьба наверняка получится интересной.
Уверен, болельщики Макса поддерживают всю нашу команду. Уже сегодня, приехав на трассу, мы почувствовали их энергию. Думаю, в этот уик-энд всем понравится атмосфера на трассе.
Моя цель – вернуться на подиум, побороться за позиции, на которые способна наша машина. Важно провести уик-энд без проблем».
Когда Серхио попросили рассказать, что ему сказал Хельмут Марко после вылета за пределы трассы по пути на стартовую решётку в Спа, мексиканский гонщик ответил: «В тот момент ситуация была напряжённой, все пытались успеть восстановить машину. Мы с ним перекинулись парой фраз. Я что-то сказал, а он ответил, что нужно постараться вернуться в гонку и добиться результата.
Я достаточно долго выступаю в Формуле 1, поэтому знаю, что сделал неправильно. Я извинился перед командой за свою ошибку».
Ландо Норрис (McLaren) и Джордж Расселл (Williams)
Ландо Норрис: «Я вновь в отличной форме, лучше и быть не может. Были небольшие ушибы, но ничего такого, на что стоит жаловаться, и не надо делать из меня героя. У меня была возможность восстановиться, немного отдохнуть, поэтому сейчас я готов вновь взяться за дело.
Я знаю, что авария произошла скорее из-за того, что я атаковал и сознательно шёл на риск, поэтому понимаю, что всё это произошло не просто так.
Это мой третий сезон в Формуле 1, я стал опытнее, но главное в том, что я пилотирую намного увереннее, чем в предыдущие два года. Я лучше подготовлен психологически и сейчас занимаю в чемпионате более высокие позиции. Мне кажется, что если бы всё происходило год или два назад, я бы нервничал намного сильнее и, возможно, больше осторожничал.
Но не думаю, что на том квалификационном круге в Спа я что-то делал неправильно. В общем, в этот уик-энд я собираюсь действовать точно так же и рисковать не меньше. Под дождём у гонщиков больше шансов показать, на что они способны, это не так сильно зависит от возможностей машины, как на сухой трассе. Именно в такой ситуации можно по-настоящему отличиться, поэтому иногда стоит идти на более серьёзный риск.
Сейчас я уверен в своих силах. На залитой дождём трассе в Спа я выступал ещё во времена Формулы 3 и показывал довольно хорошие скорости. А теперь у меня есть и опыт, и уверенность, и я знаю, что нужно делать, чтобы быть быстрым.
До момента аварии у меня не было ощущения, что я иду на какой-то чрезмерный риск – вовсе нет. Просто мне было комфортно за рулём, был уверен в эффективности тормозов, ведь именно от этого зависит твоя скорость в подобных условиях. Но я был уверен в машине и не сомневался, что у меня всё получится.
Не знаю, удалось бы мне завоевать поул или нет. Все ситуации разные. Условия на трассе менялись, но было похоже, что чем больше на асфальте было воды, тем быстрее мы ехали по сравнению с остальными. И я был уверен, что смогу показать очень хороший результат…»
Джордж Расселл: «Не могу поделиться какими-то новостями, но я знаю, где буду выступать в следующем году. На словах мне об этом сообщили перед этапом в Спа. Я не собираюсь врать и скрывать правду, но она состоит в том, что объявлять пока не о чем.
Но я в курсе ситуации и знаю, за какую команду буду гоняться в 2022-м, об этом меня проинформировали незадолго до Спа. И хотя сейчас строится много всяких предположений, пока ещё ничего не подписано.
Что касается слов, сказанных сегодня Льюисом, я испытываю к нему огромное уважение, ко всему, чего он достиг. Ещё когда я выступал в молодёжных категориях, я видел, как невероятно упорно он трудится, как работает с инженерами.
Однозначно, он не полагается только на свой огромный талант, а всегда стремится улучшить свою профессиональную подготовку, установить планку как можно выше, чтобы добиться дополнительной прибавки в скорости.
Как и любой гонщик, я хочу соперничать с лучшими и учиться у лучших – по-моему, когда у тебя есть такая возможность, это невероятно здорово. Но не хватайтесь за эти мои слова, ведь то же самое я говорил на протяжении трёх предыдущих лет: Льюис – величайший гонщик всех времён, и я очень ценю возможность соперничать с ним, а также учиться у него.
Если говорить о Зандфорте, то это замечательное место, настоящая трасса старой школы, и чтобы добиться высокого результата, здесь придётся выкладываться по максимуму.
Такая трасса не прощает ошибок и чем-то напоминает городские, хотя барьеры здесь всё-таки на некотором расстоянии от её краёв. Но стоит съехать одним колесом на траву или на гравий – тут же окажешься в стене. Пилотировать здесь надо так же аккуратно, как и на городской трассе. И, конечно, голландские болельщики создают отличную атмосферу, так что Максу Ферстаппену обеспечена горячая поддержка. Думаю, это зрелище будет очень ярким!»
