Гран При Абу-Даби: Трасса и статистика

Идея строительства автодрома в столице Объединённых Арабских Эмиратов была оформлена в январе 2006-го, когда Герман Тильке получил заказ на разработку скромной трёхкилометровой трассы для гонок регионального уровня. С каждым месяцем проект расширялся, и уже летом было решено доработать его до масштабов Формулы 1. В итоге автодром на искусственном острове Яс стал на то время одним из самых амбициозных проектов архитектурного бюро Тильке.

Часть трассы проложена вдоль набережной. Высота прилива в Абу-Даби не превышает полметра, волн практически не бывает, поэтому участок расположен почти на уровне моря и обеспеченные зрители смогут наблюдать за борьбой с пришвартованных яхт.

В основу проекта изначально заложена двойственность – первая половина трассы имеет все признаки стационарного скоростного автодрома, а вторая состоит из медленных и среднескоростных поворотов, более характерных для городских Гран При. В последние годы эта двойственность проявляется и в графике гонки, которая стартует при свете дня, а финиширует после захода солнца. Квалификация и гонка начнутся в 17:00 по местному времени, а солнце зайдёт в 17:34.

Дебютировав в 2009-м, гонка в Абу-Даби два года завершала сезон, потом потеряла этот статус, а с 2014-го организаторы его вернули. Право принимать последний этап для них такой же предмет гордости, как для организаторов этапа в Мельбурне статус первой гонки. Это способствует хорошим продажам билетов, ведь гонка может решить судьбу чемпионского титула – так было в 2014-м, в 2016-м, так будет и в 2021-м.

Особенности трассы

Трассу в Абу-Даби часто критиковали из-за проблем с обгонами, и в 2020-м это стало особенно очевидно. Из-за пандемии развлекательную программу отменили, всё внимание было приковано к гонке, которая оказалась довольно скучной из-за отсутствия борьбы на трассе. Организаторы пообещали решить проблему с помощью масштабной реконструкции, и в этом году гонка впервые пройдёт по обновлённой конфигурации.

Вместо медленных 5-7 поворотов появился более плавный левый поворот. Связку 11-14 поворотов заменил один профилированный поворот с небольшим углом наклона – машины смогут разгоняться до 250 км/ч, а на выходе использовать разные траектории. 17, 18 и 19-й повороты стали более плавными и быстрыми.

Круг стал короче на 273 метра, число кругов увеличили до 58, так что общая дистанция гонки даже немного возросла. Вся прежняя статистика и накопленные за многие годы данные у команд на этот раз не помогут – трасса стала более скоростной, акценты в настройках придётся сместить.

Трасса требует среднего уровня прижимной силы. Нагрузка на тормоза достаточно велика. В гонке пилоты используют специальный визор для комфортного перехода с естественного освещения на искусственное.

Одна из любопытных особенностей – туннель на выезде с пит-лейн, который начинается уже за линией ограничения скорости. Поначалу многие воспринимали это решение скептически, ведь в случае аварии машину было бы сложно эвакуировать, но серьёзных проблем пока не возникало.

Телетрансляции

В России Гран При Абу-Даби покажут каналы Матч ТВ. За ходом всех сессий уик-энда вы можете следить на нашей странице прямых трансляций...

Комплекты шин, выданные командам на уик-энд

Поверхность трассы гладкая, но из-за особенностей конфигурации нагрузка на резину достаточно велика, поэтому контроль за состоянием шин станет одной из ключевых задач, особенно на разгонах, где легко допустить пробуксовку.

Шинники вновь привезут в Абу-Даби самые мягкие составы – в роли Hard, Medium и Soft будут использоваться шины C3, C4 и C5. Износ на гладком асфальте небольшой, даже мягкие составы выдержат большую дистанцию. В прошлом году большинство гонщиков проехали дистанцию с одним пит-стопом.

Достижения действующих пилотов в Абу-Даби

За двенадцать лет проведения Гран При Абу-Даби эту гонку выигрывали шестеро гонщиков – пять побед у Льюиса Хэмилтона, три у Себастьяна Феттеля, по одной победе у Кими Райкконена, Нико Росберга, Валттери Боттаса и Макса Ферстаппена.

Дэйв Робсон, главный инженер Williams: «Финальный этап пройдёт в Абу-Даби, где традиционно завершается сезон, но в этом году трассу доработали – и мы увидим один из самых интересных финалов за последние годы.

По сравнению с прошлым годом конфигурация изменилась, уменьшилось количество поворотов, начало и конец прямых стали более плавными. В сочетании с изменениями в предпоследнем повороте, трасса стала значительно быстрее, обгонять должно быть легче.

Мы хорошо знаем большую часть трассы и хотим понять, как эти изменения повлияют на работу машины».

Гран При Абу-Даби : Все этапы