Гран При Бахрейна: Свободные заезды в пятницу

Вторая часть свободных заездов

Облачно. Сухо. Воздух +27С, трасса +32С

Вторая тренировка в Бахрейне – самая полезная по ходу уик-энда, она проходит после захода солнца, на остывающем асфальте – в это же время и в таких же условиях в субботу пройдёт квалификация, а в воскресенье – гонка.

По сравнению с дневной сессией состояние асфальта улучшилось, так что гонщики не отсиживались в боксах, сосредоточившись на поиске настроек и оценке эффективности и износа шин на длинной дистанции. В Red Bull Racing восстановили машину Ферстаппена, потерявшего первую сессию из-за проблем с электрикой – Макс выехал одним из первых.

На 13-й минуте Эриксон вылетел на выходе из второго поворота, но гравийная зона безопасности помогла погасить скорость – контакта с барьером удалось избежать. На 40-й минуте развернуло Сироткина – он вернулся в боксы и передал машину механикам, а после небольшой паузы выехал вновь.

За 15 минут до конца сессии Райкконен по команде инженера остановил машину в зоне безопасности третьего поворота – механики во время пит-стопа не до конца закрепили переднее правое колесо. Рассмотрев обстоятельства этого инцидента, стюарды ограничились денежным штрафом.

Кими Райкконен возглавил протокол, проехав круг за 1:29.817. Напарник по Ferrari Себастьян Феттель уступил ему всего сотую, а вот гонщики Mercedes оказались в пяти десятых позади.

Во время имитации квалификации Ferrari оказались впереди, а на длинных сериях кругов небольшое преимущество в темпе было у Red Bull Racing. Впрочем, в пятницу команды берегли ресурс силовой установки. Суббота обещает быть интересной!

Результаты второй сессии

Первая часть свободных заездов

Облачно. Сухо. Воздух +30С, трасса +42…38С

Основные сессии уик-энда в Бахрейне проходят вечером, обычно первая и третья тренировка не очень подходят для работы с настройками, но в пятницу небо затянули облака и температура асфальта оказалась не такой уж высокой.

Этап в Бахрейне был первым в серии сдвоенных гонок, многие команды привезли новинки, начав программу с оценки эффективности элементов аэродинамики, а потом переключились на работу с резиной.

Машина Ферстаппена потеряла скорость на втором круге из-за проблем с электрикой. Макс пытался доехать до пит-лейн, потом покинул кокпит и толкал машину руками – вместе с маршалами и механиками её удалось вернуть в боксы. Больше Ферстаппен не выезжал.

На выходе из седьмого поворота развернуло Стролла и Леклера без последствий для машин.

В конце сессии Грожан и Леклер едва не столкнулись на входе в поворот, не заметив друг друга. В остальном сессия прошла спокойно. Протокол возглавил Даниэль Риккардо, проехав круг за 1:31.060.

Результаты первой сессии