Pirelli
Марио Изола: «Трасса в Поль-Рикар – новая для всех, но у нас есть представление относительно того, чего здесь можно ожидать не только благодаря тестам Формулы 1, но и благодаря опыту участия в гонках GT, ведь недавно на этой трассе прошел последний этап серии Blancpain.
Исходя из этого, во Франции можно ожидать высокого сцепления, но низкой деградации – ситуация похожа на ту, что была в Барселоне. Одним из факторов может стать погода – во время гоночного уик-энда возможна высокая температура, что приведет к увеличению термической деградации.
Поскольку команды не очень хорошо знакомы с новой трассой, тренировки будут важнее, чем обычно, поскольку дадут возможность оценить поведение шин. Только после этого мы получим лучшее представление о наиболее вероятных стратегиях».
Mercedes AMG Petronas Motorsport
Тото Вольфф: «Уик-энд в Канаде не оправдал наших ожиданий. В прошлом на трассе в Монреале мы боролись за победы, а в этом году нам не хватило скорости в субботу и воскресенье. Мы проанализировали события уик-энда и поняли, почему не смогли выступить лучше, но это не отменяет того факта, что мы потеряли очки.
В этом сезоне напряженная борьба, и мы должны демонстрировать максимум своих возможностей каждый уик-энд, чтобы побеждать в гонках и бороться за титул. В этом году мы столкнулись с серьезным вызовом, и сделаем все возможное, чтобы его преодолеть. В прошлом команда уже доказывала, что способна преодолевать неприятности, и мы прилагаем все усилия, чтобы сделать это вновь.
Гонка во Франции должна быть интересной. Мы не так часто выступаем на трассах, о которых у нас не так много информации, собранной в прошлые годы. В результате готовиться к уик-энду сложнее, чем обычно, поэтому элемент неизвестности добавляет проблем.
Гран При Франции будет первой гонкой из строенных этапов, во время которых все команды Формулы 1 пройдут проверку на прочность. Однако это также дает нам возможности заработать много очков за три недели – именно это мы и собираемся сделать».
Scuderia Ferrari
Кими Райкконен: «Гран При Франции возвращается в чемпионат, и Поль-Рикар будет принимать гонку Формулы 1 после 28 летнего перерыва. Прямая Mistral настолько длинная, что её разделяет шикана, перед которой нужно очень интенсивно сбрасывать скорость, поэтому на прямой есть две точки, где возможны обгоны.
В повороте Signes просто захватывает дух. Мы впервые будем ездить по этой трассе на современных машинах Формулы 1, но я думаю, что этот поворот можно будет проходить на полном газу. Beausset – затяжной правый поворот, где на протяжении долгого времени ты испытываешь серьёзные перегрузки. Мышцам шеи придётся непросто, но также высокие нагрузки придётся выдержать передней левой шине».
Aston Martin Red Bull Racing
Даниэль Риккардо: «Я выступал в Поль-Рикаре, но не знаю, какую конфигурацию трассы мы будем использовать во время уик-энда по сравнению с тем, когда там гонялся я. Мы приедем во Францию после двух гонок на городских трассах в Монако и Монреале, где риски гораздо выше, чем в Поль-Рикаре, ведь здесь довольно широкие зоны безопасности. Возможно, здесь не такой высокий уровень адреналина, как на двух предыдущих трассах, но если гонка будет интересной, она это компенсирует. Надеюсь, мы получим этот баланс.
На трассе есть несколько затяжных техничных поворотов, в которых не всегда весело – они сложные, но если удается все сделать правильно, то ценишь это. На трассе также можно использовать различные гоночные стили и техники, что может быть интересно.
В Поль-Рикаре может быть ветрено, и если на главной прямой ветер дует в спину, то мы можем увидеть слип-стрим и получить хорошие возможности для обгонов.
Здорово, что Гран При Франции возвращается в календарь. Скрестим пальцы, чтобы гонка получилась интересной не только для французских болельщиков, но и для зрителей во всем мире. Возможно, в конце уик-энда я даже заговорю по-французски, ведь мы провели месяц гонок во франкоязычных странах. Мерси боку!»
Макс Ферстаппен: «Я никогда не выступал в Поль-Рикаре, так что для меня это новая трасса. Я здесь участвовал в тестах дождевой резины, но мы использовали всего несколько поворотов – перед Гран При они изменили конфигурацию.
Всегда сложно выступать на новой трассе, но я этого жду. Полагаю, многие гонщики вообще ни разу не выступали здесь, только молодые пилоты в младших сериях, но не я. Автодром расположен довольно близко к дому, я жду новый Гран При и рад возвращению гонки во Франции, ведь здесь много болельщиков.
Исходя из того, что я видел, это трасса моторов с длинными прямыми, но в поворотах мы можем на многое повлиять. В какой-то мере мы отправляемся в неизвестность, так что посмотрим, как все пройдет».
Renault Sport Formula One Team
Сирил Абитебул: «Франция – синоним гонок в целом и Формулы 1 в частности. Первый в истории Гран При был проведен в Ле-Мане в 1906 году, да и само слово Гран При – французское!
Возвращение Гран При Франции придаст дополнительные эмоции всем в Renault. Все, кто работает в компании, гордится нашим историческим наследием в Гран При Франции. Первая победа Renault в Формуле 1 была завоевана в Дижоне в 1979-м – Жан-Пьер Жабуй финишировал первым, а Рене Арну поднялся на подиум после одной из лучших дуэлей всех времен с Жилем Вильневым. Мы заработали еще девять побед на домашнем этапе с лучшими гонщиками всех времен – Аленом Простом, Фернандо Алонсо, Деймоном Хиллом и Михаэлем Шумахером.
Мы в самом начале нашего проекта, поэтому, вероятно, не претендуем на победу, но знаем, что от французской команды многого ждут на домашнем этапе. Выступление во Франции придаст нам дополнительную мотивацию.
Мы отправляемся в Поль-Рикар, добившись позитивного результата в Монреале, где команда вновь продемонстрировала превосходный командный дух. Мы отыгрались после сложного начала уик-энда и заработали десять очков, сделав хороший шаг вперед в Кубке конструкторов. Мы также продолжаем модернизацию шасси, что поможет в важной домашней гонке в момент реструктуризации команды.
Во Франции мы должны продемонстрировать такой же уровень командой работы, страсти и гордости, который был у нас в Монреале. Команда не может дождаться начала этапа».
Интервью: Реми Таффен | Нико Хюлкенберг | Карлос Сайнс
McLaren F1 Team
Эрик Булье, гоночный директор: «Я горжусь, что мы возвращаемся на Поль-Рикар, и рад, что этот автодром примет гонку Формулы 1 впервые после почти 30-летнего перерыва. Разумеется, все, кто занимался этим проектом, вкладывали в него душу, и мне приятно, что я тоже внёс свой вклад в то, чтобы Гран При Франции вернулся в календарь чемпионата.
Не сомневаюсь, что инфраструктура автодрома получит высокую оценку и будет признана одной из лучших, а организаторы гонки будут удовлетворены тем, чего им удалось достичь, ведь у многих с Поль-Рикаром связаны прекрасные воспоминания.
У трассы сложная конфигурация, и чтобы найти к ней подход, инженерам и гонщикам придётся потрудиться. После нескольких сходов на предыдущих этапах основное внимание наша команда должна уделить надёжности машины. Мы приложили большие усилия, чтобы понять, с чем связаны сложности, с которыми столкнулись в Канаде, и я надеюсь, что во Франции McLaren сможет выступить лучше.
Напоследок от имени всей команды я бы хотел поздравить Фернандо с фантастической победой в Ле-Мане. Он продемонстрировал свой талант и психологическую стойкость, и мы все его приветствовали, когда он получил заслуженный трофей. Мы знаем, что он долго шёл к этому успеху, который стал ещё одним ярким достижением в его послужном списке».
Фернандо Алонсо: «Мы нечасто приезжаем на новые трассы или трассы новые для большинства гонщиков, поэтому после Ле-Мана здорово остаться во Франции и отправиться на Поль-Рикар. Победа в «24 часах Ле-Мана» до сих пор кажется сбывшейся мечтой, и это была незабываемая неделя. Но постепенно эмоции улягутся, и я уже готовлюсь к тому, чтобы снова выйти на старт.
Я никогда не выступал на Поль-Рикаре в Формуле 1, но несколько лет назад работал там на тестах и видел проект новой конфигурации этой трассы. Думаю, у автодрома большой потенциал, а кроме того, всегда интересно знакомиться с новыми трассами, ведь всем придётся делать это практически с нуля, так что все будут в равном положении.
Насколько мы понимаем, нас ждёт гонка, тяжёлая и для машин, и для пилотов, а также там будет непросто найти нужные настройки. Впрочем, похоже, что на трассе есть возможности для обгонов – будем надеяться, что все увидят захватывающую борьбу. После нескольких уик-эндов, когда нам пришлось расстраиваться, я надеюсь, что во Франции мы сможем отыграться и добиться более высоких результатов».
Стоффель Вандорн: «Хотя гонки Формулы 1 давно не проводились на Поль-Рикаре, я один из немногих, кому доводилось ездить по этой трассе: в 2016 году я принимал участие в тестах Pirelli, и это был интересный опыт. Также в своё время я выступал там в Формуле Renault.
Это прекрасная трасса, которая была значительно модернизирована, и я думаю, что гонки там могут проходить отлично. Поль-Рикар требует отточенной техники пилотирования, конфигурация кольца представляет собой сочетание скоростных и медленных секций, но также там есть очень сложные повороты, например, Signes, преодолевать которые – одно удовольствие.
Также есть места, где определённо возможны обгоны – будем надеяться, что это поможет хотя бы немного перемешать пелотон.
Поскольку гонка впервые пройдёт на Поль-Рикаре, туда съедется множество болельщиков, так что уик-энд будет сопровождать отличная атмосфера. Интересно посмотреть, как наша машина справится с новой для всех трассой, но я готов к сложностям и надеюсь, что нам удастся забыть о предыдущих неудачных выступлениях.
Поздравляю Фернандо с его победой в Ле-Мане: я был дома и смотрел последние несколько часов этой гонки, надеясь, что до финиша не произойдёт ничего драматичного. Я знаю, что Фернандо хорошо подготовился, и для всей его команды это был заслуженный успех».
Sahara Force India F1 Team
Серхио Перес: «Двухсотый Гран При – особый момент для команды, которая на протяжении пяти лет является важной частью моей жизни. С этим периодом у меня связано множество воспоминаний, я пять раз поднимался на подиум. В конце 2013 года, когда я присоединился к команде, я не мог представить, что вместе мы добьемся таких успехов. Мы серьезно прогрессировали, и я получал удовольствие от лучших лет команды.
Трасса в Австрии выглядит простой, но на самом деле сложно правильно проехать круг. Здесь всего несколько поворотов, но каждый из них сложный, и в любом можно легко испортить круг, если промахнуться мимо точки торможения или апекса. Учитывая длинные прямые, важно набрать высокую скорость на выходе из поворотов, особенно из первого, иначе вы не сможете показать хорошее время .
Полагаю, всем нравятся окресности трассы. Когда хорошая погода, то это фантастическое место для гонок – холмы обеспечивают большой перепад высот. В последнем повороте легко выехать за пределы трассы и потерять время».
Эстебан Окон: «В Австрии всегда проходят веселые гонки. Трасса классная и уникальная благодаря расположению в горах, которые создают необычную обстановку. С нетерпением жду приезда в эти горы, на свежий воздух.
Трасса короткая и состоит всего из восьми поворотов, из-за чего результаты очень плотные. В квалификации важны даже небольшие детали, любая ошибка приводит к потере времени. Будет нелегко.
Четвертый и пятый повороты – двойные левые в середине круга – это моя любимая часть трассы. Первый из этих поворотов довольно быстрый – ты его проходишь практически с педалью газа в пол. Нужно быть смелым, чтобы быстро проехать эти повороты по правильной траектории. Определенно, это самая интересная часть круга.
Команду ждет большое событие в этот уик-энд – двухсотый Гран При в Формуле 1 – это серьезное достижение. Я горжусь быть частью истории команды – мы представляем особенный коллектив, и, полагаю, без Force India Формула 1 не будет такой, как сейчас. Надеюсь, мы отпразднуем наше достижение хорошим результатом».
Виджей Малья, руководитель команды: «После сложного уик-энда во Франции, мы надеемся, что в Австрии удача будет на нашей стороне. Нас ждет двухсотый Гран При, и было бы здорово отметить это достижение особенным результатом. С 2008 года команда прошла долгий путь, и я очень горжусь нашими достижениями в 2016 и в 2017-м.
Сейчас невероятно напряженный момент сезона – четыре гонки за пять недель, а борьба в середине пелотона остается очень плотной. Мы продолжим напряженно работать, чтобы по ходу сезона быть впереди остальных команд средней группы».
Red Bull Toro Rosso Honda
Пьер Гасли: «Это невероятно, что мой первый сезон в Формуле 1 совпадает с возвращением Гран При Франции в календарь после десятилетнего перерыва. Я рад еще больше и с нетерпением жду гонку в родной стране. Я уже говорил с Жаном Алези и Аленом Простом об этом, и они сказали, что выступления французского гонщика во Франции – непередаваемый опыт.
Не могу дождаться приезда в Ле-Кастелле. Прессинга нет, я считаю, что почувствую дополнительную поддержку. Для всех французских болельщиков здорово, что Гран При вернулся в календарь, ведь автоспорт – часть нашей культуры. В чемпионате выступает французская команда и три французских гонщика. Надеюсь, все это приведет к новой волне интереса к Формуле 1 в стране. Разумеется, я постараюсь сделать все для этого!
В прошлом я добивался успехов на Поль-Рикаре – побеждал в Формуле 4 и Формуле Renault 2.0, а в Формуле Renault 3.5 завоевал поул и финишировал вторым. Я всегда хорошо выступал на этой трассе, побеждал или поднимался на подиум. Очень надеюсь, что мы добьемся высокого результата на домашней для меня трассе».
Брендон Хартли: «Я хорошо знаю трассу Поль-Рикар, хотя и не по Формуле 1. Мы много проводили там тестов в WEC в классе LMP1, а в классе LMP2 я и выиграл гонку в 2013-м. Трасса очень популярная для проведения тестов в гонках на выносливость – я даже пилотировал там ночью, хотя это и не пригодится в Формуле 1!
Как я понимаю, на трассе полностью переложили асфальт. Будет интересно, поскольку трасса уникальная с точки зрения нагрузок на шины. Обычно там сильно изнашивается передняя левая шина, но с новым асфальтом этот фактор мог измениться.
Мне нравится пилотировать на этой трассе, ведь она достаточно скоростная. В Формуле 1 конфигурация не такая быстрая, к которой я привык – на тестах не использовалась шикана на задней прямой. Несмотря на это, я считаю, что здесь классная трасса.
У автодрома богатая история, так что я с нетерпением жду гонку. Трасса недалеко от Монако, где я живу – это замечательный регион. Думаю, в Ле-Кастелле пройдет интересная гонка. В Поль-Рикар может быть ветрено, а ветер «Мистраль» даже дал название длинной прямой. Ветер может стать серьезным фактором и вызовом, который нам предстоит преодолеть».
Haas F1 Team
Интервью: Гюнтер Штайнер | Кевин Магнуссен | Роман Грожан
Alfa Romeo Sauber F1 Team
Маркус Эриксон: «Уик-энд во Франции будет интересным. Много лет назад я выступал на трассе Поль-Рикар в GP2, но снова там гоняться за рулем машины Формулы 1 – это новый вызов, не только для меня, но для всех гонщиков.
На этой трассе есть несколько интересных отрезков, особенно вторая половина круга с затяжными поворотами. После прошлой гонки я много работал над собой и с командой, а теперь настроен хорошо провести уик-энд в Ле-Кастелле. С нетерпением жду эту поездку».
Шарль Леклер: «Я тоже с нетерпением жду Гран При Франции. Прежде я лишь однажды выступал в Поль-Рикар. Это было довольно давно, так что здорово вернуться и проехать по этой трассе на машине Формулы 1. Она очень техничная и довольно сложная для гонщиков.
Здорово, что Ле-Кастелле не так далеко от моего дома. Я с нетерпением жду встречи с французскими болельщиками и надеюсь, что команда снова добьется прогресса».
Williams Martini Racing
Падди Лоу, технический директор: «В этот уик-энд мы выступим на Гран При Франции – этапе, вернувшемся в календарь чемпионата мира. У Франции большая история в гонках, а в этот уик-энд мы проведём первый Гран При в этой стране после гонки в Маньи-Кур 2008 года.
Мы в команде хорошо знаем автодром Поль-Рикар по зимним тестам в период с 1989 по 1992 год. Позитивных воспоминаний множество, лично я отлично помню тесты первой машины Williams с трекшн-контролем – FW14B зимой 1991 года. За рулём был Дэймон Хилл, ему казалось, что машина стала медленнее, а на самом деле он проехал круг на секунду быстрее.
Трасса находится в местечке Ле-Кастелле, недалеко от Марселя, она знаменита длинной прямой Mistral и расположена на плато, поэтому совершенно плоская. Нас ждёт интересный вызов. Надеюсь, французские болельщики увидят отличное шоу».
Лэнс Стролл: «Трассу Поль-Рикар я хорошо знаю по выступлениям в Формуле 3. Тогда я хорошо провёл время и выиграл гонку, но буду честным – не могу сказать, что мне нравится эта трасса. Я не слишком большой поклонник трасс с большими зонами вылета, тем не менее, будет интересно вернуться туда, где я уже гонялся прежде, и сравнить ощущения за рулём Формулы 1».
Сергей Сироткин: «В прошлом году я проехал тысячи километров в Поль-Рикар и хорошо знаю эту трассу. Впрочем, по ходу уик-энда всегда появляются новые переменные, которые сложно заранее предсказать. В этот уик-энд все в новой для себя ситуации, посмотрим, на каких позициях мы окажемся».
