Oracle Red Bull Racing
Макс Ферстаппен: «В Венгрии интересная трасса, и мы готовимся выступить там в этот уик-энд. Трасса извилистая и узкая, на ней есть очень техничный второй сектор, к тому же на этой неделе обещают по-настоящему жаркую погоду.
Гонка в Сильверстоуне складывалась для нас непросто. Хотя мы принимали правильные решения, впереди по-прежнему немало работы, ведь вторую половину сезона надо постараться провести лучше.
Я побывал на базе команды, поработал на симуляторе, готовясь к предстоящей гонке, и это было полезно. Также в минувший уик-энд мы участвовали в Фестивале скорости в Гудвуде, отмечая 20-летие Red Bull Racing и поздравляя всех, кто был частью истории команды.
Напоследок добавлю, что в 2023-м мы отлично провели гонку в Венгрии, и поскольку это была уже 12-я победа подряд, то прошлогоднее событие оставило приятные воспоминания. Надеюсь, сейчас нам вновь удастся отлично выступить и добыть для команды ещё один хороший результат».
Серхио Перес: «После британского Гран При было приятно немного отдохнуть от шума гоночных трасс – иногда это очень важно. Хотя я в основном проводил время с семьёй и интенсивно тренировался, я также побывал на базе команды, пообщался с моими инженерами, поработал на симуляторе, и мы вместе старались понять, что предпринять, чтобы как-то улучшить форму.
Когда результаты снижаются, мы всегда объединяем усилия, чтобы найти решение – именно этим мы сейчас занимаемся, чтобы преодолеть полосу неудач…»
Scuderia Ferrari
Фредерик Вассёр: «Недельный перерыв перед этапом в Венгрии позволил нам провести детальный анализ данных, собранных в трёх предыдущих гонках. Мы выяснили, что последние обновления действительно принесли ожидаемые преимущества с точки зрения аэродинамики. Однако у новинок были и побочные эффекты, из-за которых машиной стало труднее управлять.
Мы много работали на базе и привезём в Будапешт обновлённое днище, благодаря которому, как мы полагаем, гонщики смогут показывать за рулём машины максимум своих возможностей.
В этом сезоне борьба идёт за тысячные доли секунды, поэтому Шарль и Карлос должны иметь возможность выкладываться на полную и чувствовать уверенность в машине, чтобы добиваться лучших из возможных результатов в гонке, но, что более важно, в квалификации, когда они атакуют на пределе.
Я уверен, что новинки, которые мы привезём на трассу Хунгароринг, позволят нам оказаться в числе лидеров».
McLaren Formula 1 Team
Ландо Норрис: «Было здорово немного отдохнуть и восстановить силы после нескольких напряжённых недель. Я вернулся на базу в Уокинг, чтобы вместе с командой отпраздновать результаты трёх последних гонок. Кроме того, я поработал на симуляторе и просмотрел всю информацию, которую мы узнали перед следующим этапом.
Я с нетерпением жду возвращения в Венгрию. На этой трассе важен результат квалификации, поскольку обгонять непросто, но мы будем конкурентоспособны.
Ты испытываешь невероятные ощущения, когда лидируешь в Гран При, но нам нужно ещё поработать над этим. Мы готовы!»
Оскар Пиастри: «Я отправляюсь в Венгрию после двух сильных уик-эндов в Австрии и Великобритании, где я был доволен своим пилотированием. В Сильверстоуне мы упустили некоторые возможности, но очевидно, что у машины высокий темп, и это воодушевляет.
В младших гоночных сериях я добивался успеха на Хунгароринге, поэтому жду возвращения. Вся команда готовится к предстоящей гонке с большой уверенностью и мотивацией».
Андреа Стелла, руководитель команды: «Гран При Великобритании позади, а это означает, что мы провели половину сезона 2024 года. Хороший момент, чтобы задуматься о наших достижениях. Мы занимаем хорошую позицию в Кубке конструкторов благодаря двум нашим гонщикам и невероятной команде в McLaren, а в последних гонках мы заработали больше очков, чем ближайшие соперники. Стабильность очень важна, если мы претендуем на самые высокие позиции в нашем спорте.
На прошлой неделе мы нашли время, чтобы отпраздновать успех строенных этапов, в которых заработали три кубка в гонках и два кубка в спринте. Однако ещё многое предстоит сделать. Мы намерены продолжать совершенствоваться, чтобы оказывать прессинг на ближайших соперников. Мы готовы и ждём возвращения на трассу Хунгароринг».
Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team
Тото Вольфф, руководитель команды: «Мы отправляемся на предстоящие два этапа с новыми силами. Мы продолжаем прогрессировать и благодаря скорости W15 добились отличных результатов в недавних гонках в Австрии и Сильверстоуне.
При этом команда упорно трудится, стараясь сделать машину ещё эффективнее, ведь мы знаем, что пока она не позволяет бороться за победы в каждый уик-энд. Надеемся, нам удастся выйти на этот уровень. Работа продолжится на двух следующих этапах сезона вплоть до летнего перерыва.
Хунгароринг по характеру отличается от трасс, принимавших пару последних гонок. В отличие от Сильверстоуна там много узких извилистых секций и только одна более-менее длинная прямая. Впрочем, несколько быстрых поворотов там тоже есть, поэтому в Венгрии наша машина пройдёт очередную проверку – там выяснится, действительно ли нам удалось прибавить в скорости при прохождении поворотов разных типов.
Мы готовимся к венгерскому уик-энду, полностью сосредоточившись на задачах, которые перед нами стоят – постараемся с ними справиться как можно лучше. Надеемся, что нам удастся остаться на восходящей траектории и уверенно завершить первую половину сезона».
Aston Martin Aramco Formula One Team
Интервью: Фелипе Другович
Visa Cash App RB Formula One Team
Даниэль Риккардо: «Я отлично провёл неделю после Сильверстоуна – какое-то время посвятил отдыху, потренировался, продуктивно поработал на симуляторе и чувствую, что готов в этапу в Будапеште.
Мне всегда нравится туда приезжать. Я уже выигрывал Гран При Венгрии, и именно на Хунгароринге провёл первую гонку после моего возвращения в AlphaTauri. Можно сказать, что там всегда светит солнце!
Сейчас наша команда прежде всего сосредоточена на том, чтобы как можно лучше выступить на трассе, которая очень сильно отличается от Сильверстоуна. Скорости там намного ниже, а температуры – выше, и будет очень важно эффективно поработать на первой пятничной тренировке, после чего продолжим атаковать и постараемся в воскресенье заработать очки».
Юки Цунода: «На прошлой неделе я занимался на симуляторе, и после Сильверстоуна вся команда упорно трудится. У меня оптимистичный настрой, я считаю, что уик-энд в Венгрии для нас может сложиться удачно. Мы знаем, в каком направлении работать, чтобы повысить скорость машины.
На Хунгароринге большинство поворотов – медленные или среднескоростные, и в Будапеште в июле всегда очень жарко. Характер трассы такой, что нет времени перевести дыхание, поскольку там постоянно приходится крутить руль.
Это значит, что физические нагрузки в этот уик-энд будут высокими, но ожидаю, что на венгерской трассе мы сможем выступить конкурентоспособно, и я к этому готов».
Алан Пермейн, гоночный директор: «Для трассы в Будапеште с её медленными и среднескоростными поворотами мы вновь возвращаемся к конфигурации машины, обеспечивающей высокую прижимную силу.
На Хунгароринге велики нагрузки не только на технику и гонщиков, но и на шины. Pirelli привезёт в Венгрию резину самых мягких составов, и одна из сложных задач состоит в том, чтобы найти оптимальный подход к шинам Soft, чтобы добиться максимального сцепления в квалификации, и чтобы этот уровень сцепления не снижался на протяжении всех 14 поворотов круга. При том что температуры асфальта могут превышать 50 градусов.
Машины надо настраивать так, чтобы передние колёса хорошо держали трассу в затяжных медленных поворотах и при резкой смене направлений движения на извилистом втором секторе. Также надо добиться, чтобы ведущие колёса обеспечивали отличное сцепление на выходе из двух последних поворотов, чтобы можно было эффективно разогнаться на старт-финишной прямой и хорошо закончить круг».
MoneyGram Haas F1 Team
Айо Комацу, руководитель команды: «Венгерская трасса с её короткими прямыми требует высокой прижимной силы. В целом уровень прижима близок к тому, что нужен в Монако, поэтому мы примерно так же настраиваем аэродинамический обвес, но в сочетании с техническими новинками, представленными в Сильверстоуне.
Я знаю, что в Монако мы были быстры на прямых, при этом новинки, конечно, позволили повысить эффективность аэродинамики, и мне интересно посмотреть, чего нам удастся добиться в Венгрии.
Трасса сильно отличается от Сильверстоуна, и там очень многое зависит от квалификации. Обгонять на Хунгароринге очень трудно, поэтому постараемся уделить повышенное внимание скорости на одном быстром круге.
В Монако нам не удалось ничего заработать, и мне хочется, чтобы сейчас мы всё сделали правильно, и предстоящий этап будет для нас словно второе Монако. Конечно, в Венгрии нас ждут сложности совсем иного рода, но мы к ним готовы».
Нико Хюлкенберг: «На Хунгароринге нам предстоят интересные испытания, и мне нравится эта трасса. Основное внимание необходимо уделить субботней квалификации, поскольку венгерская трасса славится тем, что там трудно обгонять.
После двух этапов подряд, на которых команда заработала немало очков, мы чувствуем, что смогли повысить эффективность машины, чему способствовали последние технические новинки, и я готов к тому, чтобы проверить их и в Венгрии».
Кевин Магнуссен: «Если вспомнить все предыдущие этапы сезона, то мы были конкурентоспособны на большинстве трасс, поэтому можно надеяться, что сможем неплохо выступить и в Венгрии.
Хунгароринг – весёлая трасса, требующая высокой прижимной силы и чем-то напоминающая картодром. Венгерский уик-энд всегда сопровождает хорошая атмосфера, причём на трибунах автодрома можно увидеть немало датских болельщиков.
Нас ждут два этапа подряд, которые пройдут на двух очень разных по характеру трассах: Хунгароринг требует высокой прижимной силы, почти как Монако, а в Спа нужен относительно небольшой прижим, так что нашей машине VF-24 предстоит пройти хорошую проверку».
BWT Alpine F1 Team
Брюно Фамен, руководитель команды: «После подведения итогов на базе, мы возвращаемся в борьбу с хорошим настроением, учитывая позитивное выступление в Испании и важные уроки по итогам уик-энда в Сильверстоуне.
Мы знаем, что должны работать лучше, избавиться от постоянных проблем с надежностью и повысить эффективность машины. В Испании мы продемонстрировали, что она улучшается. Вся команда работает над этим.
Впереди напряжённый отрезок из двух гонок перед летним перерывом – в Будапеште и в Спа. Это совершенно разные трассы: в Будапеште много переходящих друг в друга плавных поворотов, там мы настраиваем машину на высокую прижимную силу, а в скоростных поворотах и на длинных прямых Спа всегда идёт поиск компромисса для оптимальной работы аэродинамики.
В Будапеште нас ждет невероятно жаркий уик-энд. Мы стремимся показать высокие результаты и заработать очки».
Эстебан Окон: «В Сильверстоуне мы выступили не лучшим образом. Команда допустила слишком много ошибок, мы с самого начала оказались позади. В гонке всё только ухудшилось, когда мы не смогли оптимизировать стратегию и откатились назад.
На этой неделе я был в Энстоуне, много работал на симуляторе в рамках подготовки к Венгрии. С Хунгарорингом меня связывают отличные воспоминания, прежде всего – победа в 2021 году. Мы будем стремиться вернуться в борьбу в лучшей форме, чем в Сильверстоуне.
Гран При Венгрии всегда будет для меня особым этапом, ведь именно здесь я одержал свою первую победу, которая стала и первой победой команды Alpine. Это одна из моих любимых трасс в календаре, где я всегда с удовольствием выступаю.
Это отличная пилотажная трасса с высокой прижимной силой и сменяющими друг друга плавными поворотами. Обгонять сложно, реальные шансы есть только на первом секторе, поэтому особенно важно хорошо выступить в квалификации.
Прогноз обещает жаркую погоду, так что стратегия сыграет свою роль в управлении шинами. С нетерпением жду возвращения в атмосферу Гран При Венгрии, в Будапеште нас всегда здорово принимают».
Пьер Гасли: «Уик-энд в Сильверстоуне с самого начала был для меня сложным из-за штрафа за замену силовой установки, но из-за проблем с коробкой передач я даже не смог стартовать.
Переменчивая погода давала хорошие шансы, которые мы могли бы использовать, как в Монреале, но этого не произошло. Нужно сделать выводы и в будущем решить эти проблемы.
Все в команде делали всё возможное, в том числе в трёх прошлых Гран При, мы очень разочарованы тем, что не смогли добиться результата. Мы знаем, в чём должны прибавить, я в восторге от того, что у нас в планах. Мы выложимся по полной перед летним перерывом, который начнется через две недели.
Хунгароринг – стационарная трасса, одна из самых приятных для пилотирования. Она похожа на картинг, где у вас нет времени отдохнуть на прямых. На протяжении всего круга ты занят, важно найти оптимальный ритм – в этом и заключается вызов, который мне нравится.
Похоже, погода будет жаркой, проехать полную дистанцию гонки будет тяжело с физической точки зрения. Мы хотим выйти в финал квалификации и заработать очки в этот уик-энд, чтобы немного отыграться перед летним перерывом».
Видео: Круг по Сильверстоуну с Эстебаном Оконом
Williams Racing
Алекс Элбон: «Мы отправляемся в Венгрию на трассу Хунгароринг, на которой мне всегда нравилось выступать. Приятно видеть таких страстных болельщиков в Будапеште.
Мы возвращаемся на трассу после сильного выступления в Сильверстоуне, но строенная серия этапов получилась сложной. Мы сделали выводы из прошедших недель и попытаемся применить полученные знания в Венгрии.
Традиционно эта трасса не очень хорошо подходит наше машине, как и высокая температура, но мы постараемся использовать любую возможность».
Логан Сарджент: «Я рад возвращению в Венгрию на этой неделе! Это интересная трасса с извилистыми поворотами и плавным вторым сектором. Я очень доволен, когда у меня получается сложить вместе круг на Хунгароринге.
Мы постараемся сохранить темп, набранный в Сильверстоуне, и попробуем добиться позитивного результата в воскресенье».
Stake F1 Team Kick Sauber
Валттери Боттас: «Нам определённо был нужен перерыв после строенной серии этапов. Сейчас я с нетерпением жду две заключительные гонки перед летним перерывом.
Будапешт – потрясающий город, расположенный достаточно близко к трассе. Традиционно это своего рода домашняя гонка для финских болельщиков, поэтому меня будут поддерживать на трибунах.
Обгонять в Венгрии достаточно сложно, поскольку это извилистая трасса старой школы. Поскольку здесь всего несколько мест для обгонов, квалификация критически важна.
В прошлых гонках мы не соответствовали собственным ожиданиям, поэтому во время перерыва между строенными и сдвоенными этапами много работали, чтобы проанализировать возникшие проблемы. Все на трассе и на базе неустанно работают над улучшением машины, и мы надеемся сделать шаг в правильном направлении на Хунгароринге».
Гуаньюй Чжоу: «Здорово вернуться в Венгрию после короткого перерыва. У меня связаны приятные воспоминания с прошлогодней квалификацией, когда мы заняли пятое и седьмое места на старте. И хотя гонка сложилась не лучшим образом, это всё равно может стать хорошим признаком перед гонкой этого года. Я надеюсь, что мы вновь добьёмся сильного результата в квалификации, поскольку обгонять на этой трассе практически так же сложно, как в Монако.
На трассе требуются высокие настройки прижимной силы, физическая нагрузка на гонщика большая и практически нет возможности перевести дыхание. Критически важно войти в ритм, чтобы показать максимально возможный результат.
Команда много работает, чтобы решить проблемы с машиной, которые мешали нам приблизиться к десятке и бороться за очки. Теперь пришло время справиться с венгерской жарой и вернуться в борьбу».
