Гран При Бахрейна: Трасса и статистика

Королевство Бахрейн – группа из 36 островов на юге Аравийского залива между восточным побережьем Саудовской Аравии и полуостровом Катар. Самый крупный остров – Бахрейн, его площадь 663 кв.км. Столица – город Манама – торговый центр страны и одна из зон свободной торговли в районе Персидского залива.

14 сентября 2002 года Королевство Бахрейн подписало контракт на проведение Гран При, вскоре началось строительство автодрома, способного принимать гонки 365 дней в году. Проект разработан архитектурным бюро Германа Тильке, строительство обошлось в 150 миллионов долларов, официальное открытие состоялось 17 марта 2004-го – за две недели до дебютного Гран При, который выиграл Михаэль Шумахер.

В 2010-м использовалась новая, 6299-метровая конфигурация трассы – на участке между четвёртым и пятым поворотами добавили секцию, увеличившую длину круга на 887 метров, но в 2012-м вернулись к прежнему варианту.

В 2011-м этап отменили из-за акций протеста, подавленных властями, в 2012-м судьба гонки решилась за неделю до Гран При, но несколько крупных телекомпаний отказались отправлять журналистов в Бахрейн по соображениям безопасности. В последние годы ситуация стабилизировалась.

В 2014-м гонка в Бахрейне впервые прошла при искусственном освещении, с тех пор это стало традицией. По другой традиции из-за местных особенностей гонщики на подиуме поливаются не шампанским, а безалкогольной газировкой.

В 2020-м в Бахрейне прошли сразу два этапа. Сначала – на классической версии трассы, а через неделю – по внешнему периметру, в котором 4-й и 13-й повороты были соединены.

Несколько лет Сахир принимает зимние тесты, с 2021 по 2024-й в Бахрейне проходила первая гонка сезона, но в этом году сезон стартовал в Мельбурне, а в Бахрейне пройдёт четвёртый этап.

Характеристики трассы

Трасса требовательна к динамике разгона, эффективности и охлаждению тормозов. Машины настраиваются на среднюю прижимную силу. 75% дистанции круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа, трижды на круге развивая скорость выше 300 км/ч.

Потеря времени на пит-стопе – 18,6 секунды, полное время пит-стопа – 22,6 секунды. Износ шин на абразивном асфальте – высокий. В прошлом году большинство гонщиков проехали дистанцию с двумя пит-стопами. Разрешенная скорость на пит-лейн в этот уик-энд – 80 км/ч.

На трассе три независимых зоны DRS – пилоты смогут изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла на прямых между 3 и 4 поворотами, между 10 и 11, и на стартовой прямой.

Нагрузка на систему охлаждения в Бахрейне весьма высокая, из-за песка и пыли команды ставят дополнительные фильтры.

На трассе почти нет скоростных поворотов, на торможениях в конце прямых можно обгонять. Длинная стартовая прямая и относительно медленная средняя часть вынуждают инженеров искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью.

Расписание уик-энда

За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.

Комплекты шин, выданные командам на уик-энд

Трасса в Бахрейне хорошо знакома командам и инженерам Pirelli, но главной переменной предстоящего уик-энда станет погода.

Как и в Сузуке, команды получат шины трёх самых жёстких составов – С1 в роли Hard, C2 в роли Medium и C3 в роли Soft, но особенности трассы и высокая температура воздуха и асфальта потребует другого подхода, чем на прошлой неделе в Японии.

Трасса в Бахрейне используется много лет, но асфальт здесь по-прежнему абразивный, с большой нагрузкой на шины в зонах торможения и разгона. Покрытие обеспечивает хорошее сцепление, но песок из пустыни может негативно повлиять на ситуацию.

Обычно износ и гранулирование не служат ограничивающим фактором в Бахрейне, а вот тепловая деградация ведущих шин сказывается очень серьёзно – умение контролировать этот фактор – залог успеха в Бахрейне.

Достижения действующих гонщиков в Бахрейне

==