Гран При Франции: Трасса и статистика

Франция сыграла ключевую роль в истории мирового автоспорта, но национальный Гран При теряла уже несколько раз и после предстоящей гонки потеряет вновь.

Уход со своего поста президента Франсуа Миттерана лишил этап Формулы 1 в Маньи-Кур государственной поддержки, у промоутеров кончились деньги, а у Берни Экклстоуна – желание проводить этап на автодроме в глухой провинции. Формула 1 покинула Францию.

Поиск средств и места продолжался десять лет, рассматривались несколько интересных проектов, в том числе в парижском Диснейленде, но всякий раз это заканчивалось ничем. «Мы только и делаем, что ведём переговоры. Всё время уходит на обсуждение, а на деле ничего не происходит», - жаловался тогда Экклстоун.

В 1999-м Берни приобрёл автодром Поль Рикар в Ле-Кастелле, принимавший Гран При Франции до Маньи-Кура. После реконструкции там проходили этапы молодёжных серий и тесты Формулы 1. Несколько раз появлялись слухи о возвращении Гран При, но всерьёз вопрос встал после создания инициативной группы с поддержкой бывшего премьер-министра Франсуа Фийона. Важную роль сыграл гоночный директор McLaren Эрик Булье, ставший тогда посредником между организаторами и Экклстоуном – сейчас он является генеральным директором Гран При Франции.

В декабре 2016-го было объявлено, что Гран При Франции вернётся в календарь летом 2018 года. На реализацию проекта выделили 14 млн. евро, а за проведение гонки заплатили ещё 30 млн. – без государственных средств, но при поддержке регионального бюджета.

Особенности трассы

Построенная алкогольным магнатом Полем Рикаром недалеко от местечка Ле-Кастелле трасса на юге Франции несколько раз в своей истории считалась одной из самых современных. Конфигурация разрабатывалась при участии французских пилотов Анри Пескароло и Жана-Пьера Бельтуаза, автодром был построен за десять месяцев и открыт в апреле 1970 года. Уже в 1971-м здесь прошел Гран При Франции – и, чередуясь с другими трассами, проводился до 1990 года.

После смерти Рикара автодром приобрела принадлежащая Экклстоуну компания Excelis – скоро он стал одним из самых современных европейских тестовых полигонов, получив имя своего основателя.

High Tech Test Track (HTTT). 247 вариантов конфигурации – от 0,8 км до 5,86 км, участки с разным сцеплением и система искусственного полива позволяют имитировать практически любые условия, чем активно пользуются автопроизводители, команды и гонщики.

В этом сезоне Формула 1 проведёт 18-й Гран При в Поль Рикар – столько же раз Гран При Франции проходил в Маньи-Кур. За это время использовалось три варианта конфигурации: 5,810 км (1971-1985), 3,813 км (1986-1990) и 5,842 км (с 2018 года).

Трасса построена на плато и лишена рельефа. Текущая конфигурация включает 15 поворотов, один из самых любопытных – Signes – гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа и высокими боковыми перегрузками. Из-за длинных прямых и медленных поворотов настройки будут почти такими же, как в Баку, но с чуть большим уровнем прижимной силы.

В Поль Рикар регулярно меняют асфальт, по сравнению с другими трассами Формулы 1 здесь очень хорошее сцепление. Асфальт очень темного цвета и сильно нагревается на солнце, что при жаркой и безоблачной погоде, как в этот уик-энд, может сыграть свою роль.

Одна из узнаваемых особенностей – ярко окрашенные зоны вылета, заменяющие гравийные ловушки. Зона с синими полосками менее абразивная, чем с красными. Для создания необходимой абразивности в асфальт добавлен вольфрам.

Зон жёсткого торможения всего две – после каждой прямой с DRS, перед первым и восьмым поворотом, на остальной части трассы тормоза успевают остыть, так что проблемы с их охлаждением обычно не возникают.

Шарль Леклер: «Именно во Франции я впервые прошёл в финал квалификации в Формуле 1 – никогда этого не забуду. Трасса не вполне типичная, с огромными зонами безопасности. На свободных заездах можно искать пределы не рискуя, поскольку барьеры расположены далеко. Мне нравится пилотировать в Ле-Кастелле – с нетерпением жду возвращения».

Расписание уик-энда

За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций. Мы написали инструкцию о том, как смотреть видеотрансляции в прямом эфире.

Комплекты шин, выданные командам на уик-энд

Четвёртый раз в этом сезоне, после Саудовской Аравии, Имолы и Майами, в Pirelli привезут на этап "среднюю" тройку составов – С2, С3 и С4 с маркировкой Hard, Medium и Soft.

Один комплект самых мягких шин должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli.

По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.

Достижения действующих гонщиков во Франции

Пьер Гасли: «У автодрома в Ле-Кастелле свои особенности, в частности – широкие зоны безопасности, но трасса довольно сложная и техничная – там есть несколько уникальных поворотов, например – Beausset на финальном секторе – затяжной правый поворот, который затем уходит влево. Очевидно, что прежде всего нам предстоит найти подходящие настройки для этой необычной трассы».